Працу выконвайце на назіральнай канаве, эстакадзе ці пад'ёмніку.
Вам спатрэбяцца: тарцовыя галоўкі "на 10", "на 13", шпількі М8 (5 шт.) даўжынёй не менш за 20 мм.
1. Зліце алей з рухавіка (гл. "Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра").
2. Вывярніце чатыры ніта мацавання каробкі перадач да алейнага картэра.
3. Вывярніце 13 нітаў мацавання алейнага картэра да блока цыліндраў рухавіка, акуратна падчапіце адвёрткай і зніміце алейны картэр. Глухія адтуліны ў блоку цыліндраў пад ніты, паказаныя чырвонымі стрэлкамі, неабходна абараніць ад траплення герметыка. Для гэтага ўкруціце ў блок цыліндраў пяць шпілек М8.
4. Ачысціце ад старога герметыка спалучаныя паверхні алейнага картэра і блока цыліндраў.
5. Вырабіце на спалучаную паверхню алейнага картэра адмысловы герметык-пракладку (FORD WSE-M4G323-A4 або яго аналог) у выглядзе валіка дыяметрам 3–4 мм, пры гэтым лінія нанясення герметыка павінна праходзіць з унутранага боку крапежных адтулін.
6. Не пазней чым праз 10 мін пасля нанясення герметыка ўсталюеце алейны картэр на блок цыліндраў, вывярніце шпількі і ўкруціце, не зацягваючы, ніты мацавання картара.
Увага! Для забеспячэння герметычнасці ўшчыльнення дзве наступныя аперацыі неабходна завяршыць не пазней чым праз 5 мін пасля ўсталёўкі картэра.
7. Укруціце чатыры ніта мацавання каробкі перадач да алейнага картэра і зацягніце іх момантам 47,0 Н·м (4,7 кгс·м).
8. Зацягніце балты мацавання картэра ва ўказаным парадку ў два этапы:
- 1-й этап - папярэдняя зацяжка момантам 10,0 Н · м (1,0 кгс · м);
- 2-й этап - канчатковая зацяжка момантам 20,0 Н · м (2,0 кгс · м).
9. Заліце алей у рухавік (гл. "Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра").
Заўвага. Заліваць алей і пускаць рухавік можна не раней чым праз адну гадзіну пасля ўсталёўкі алейнага картэра: гэты час неабходна для полімерызацыі герметыка.