Увага! Рэгулярна правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Узровень тармазной вадкасці павінен быць каля пазнакі "MAX" на корпусе бачка.
Падзенне ўзроўню вадкасці сведчыць або аб уцечцы тармазной вадкасці з сістэмы, або аб празмерным зносе тармазных калодак. Калі на прыборным шчытку загарэлася лямпа, якая сігналізуе аб нізкім узроўні тармазной вадкасці, не спяшаецеся адразу доливать яе, спачатку праверце таўшчыню накладак тармазных калодак: можа быць, нетутэйша час замяніць калодкі?
Вытворцы аўтамабіля рэкамендуюць замяняць усю тармазную вадкасць у сістэме праз 40 000 км прабегу ці 2 гады (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).
Некаторыя кіроўцы грэбуюць гэтай радай, паколькі вадкасць у бачку здаецца ім досыць чыстай, і зусім дарма. Справа ў тым, што тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная (убірае вільгаць з паветра), а гэтая вільгаць з часам не толькі руйнуе паверхні тармазных цыліндраў, трубаправодаў і, як следства, прыводзіць да заўчаснага выхаду са строю вузлоў тармазной сістэмы, але і істотна зніжае тэмпературу кіпення. тармазной вадкасці. Нармальная тэмпература кіпення тармазных вадкасцяў класа DOT-4 складае 210-260°C. Пры частых інтэнсіўных тармажэннях дыскавыя тормазы моцна награваюцца, пры вялікім утрыманні вады тармазная вадкасць можа закіпець, што, як правіла, прыводзіць да адмовы тармазоў.
Нататка. Для таго каб у будучыні не падвергнуць сябе непрадбачаным выдаткам на рамонт не толькі тармазной сістэмы, але і ўсяго аўтамабіля, лепш своечасова замяняць вадкасць у тармазной сістэме.
Заўвага. Рэкамендуем замяняць тармазную вадкасць праз 1 год.
Нататка. Пры з'яўленні праблем з тормазамі прапампуйце тармазную сістэму (гл. "Праверка герметычнасці гідрапрывада тармазоў").
(Артыкул уяўляе сабой копію з сайта: fordbook.ru)