Попередження: Завжди замінюйте колодки на обох задніх гальмах одночасно. Заміна колодок лише на одному з коліс може призвести до нерівномірного гальмування. Хоча колодки Ford не містять азбесту, пил, що утворюється при зносі інших колодок, може містити азбест, який дуже небезпечний для здоров'я. НЕ здувайте пил стисненим повітрям і не допускайте вдихання повітря з вмістом азбесту. Під час роботи з гальмами користуйтеся респіратором. НЕ користуйтеся бензином (або розчинниками на основі бензину) для очищення пилу. Застосовуйте рідину для промивання гальмівної системи або метиловий спирт.
1. Підімкніть клинами передні колеса. Увімкніть першу передачу (або положення "Р"). Відпустіть гайки кріплення задніх коліс, підніміть задок автомобіля та встановіть його на опори.
2. Зніміть задні колеса. Почергово працюйте з кожним гальмом.
3. Від'єднайте вилку роз'єму індикатора зносу колодок та звільніть проводку від фіксатора на супорті. Проведення індикатора підходить лише до внутрішньої колодки (див. рис.8.3, а, б).
4. Тільки на моделях Універсал, щоб повернути супорт назад (для зняття колодки) трос гальма стоянки потрібно від'єднати від супорта (див. рис.8.4,а,б).
5. Витягніть пружне кільце і видаліть стопорний палець, що фіксує супорт на опорному кронштейні. Зверніть увагу, що на моделях Седан і Хетчбек палець розташований внизу супорта, а на моделях Універсал - вгорі його (див. рис.8.5, а, б).
6. Поверніть супорт убік від опорного кронштейна для доступу до гальмівних колодок (див. мал. 8.6,а,б).
7. На моделях Седан та Хетчбек викрутіть болти кронштейна гальмівного шланга зі стійки задньої підвіски, щоб не натягувати шланг.
8. На моделях Універсал підставте домкрат під стійку задньої підвіски та трохи стисніть її, щоб не натягувати шланг.
9. Для цього треба видалити кришку та вивернути шворень шарніра. Обідайте супорт на підставку або прив'яжіть його осторонь місця встановлення дротом.
10. Зніміть колодки з опорного кронштейна. Змітіть бруд та пил із супорта колодок та диска. Видаліть сліди корозії з диска.
11. Огляньте диск заднього гальма.
12. Перед встановленням нових колодок введіть поршень супорта в отвір повністю, притискаючи поршень і повертаючи його. Рівень гальмівної рідини в резервному бачку при цьому підвищиться, тому, якщо потрібно, заздалегідь відкачайте частину рідини шприцем (див. рис.8.12).
13. Поверніть поршень так, щоб одна з його виїмок потрапила на виступ внутрішньої колодки, а отвір (А) опинився вгорі (див. рис.8.13).
14. Встановіть нові колодки, враховуючи, що внутрішня колодка має проводку індикатора зношування. Нанесіть трохи мастила (на мідній основі) на опорні поверхні колодок, але так щоб мастило не потрапило на фрикційні накладки (див. рис.8.14,а,б).
15. Поверніть супорт у його робоче положення (див. мал.8.15) так, щоб виїмка поршня потрапила на виступ внутрішньої колодки і закріпіть супорт стопорним пальцем та пружним кільцем.
16. Встановіть шланговий кронштейн.
17. Підключіть штепсель роз'єму індикатора зношування.
18. На завершення натисніть на педаль гальма, щоб колодки зайняли нормальне положення. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і за потреби дозаправте його.
19. Виконайте контрольну поїздку для контролю роботи гальм, а також щоб нові колодки припрацювали до диска. Не забувайте, що, поки колодки не припрацюють, гальмування з максимальною ефективністю неможливе.
Коментарі відвідувачів