Высветліце, ці няма на дэталях падвескі расколін ці слядоў закранання аб дарожныя перашкоды або кузаў, дэфармацыі рычагоў, штангі стабілізатара, дэталяў задка кузава ў месцах мацавання вузлоў і дэталяў падвескі.
Праверце стан гумаметалічных шарніраў, гумавых падушак, стан (асадку) спружын падвескі.
Гумаметалічныя шарніры і гумовыя падушкі падлягаюць замене пры парывах і аднабаковым выпучванні гумы, а таксама пры падразанні іх тарцовых паверхняў.
Размяшчэнне элементаў задняй падвескі на аўтамабілі паказана на мал. 4.3.
Мал. 4.3. Размяшчэнне элементаў задняй падвескі на аўтамабілі: 1 апора амартызатара задняй падвескі; 2 - буфер сціску; 3 амартызатар задняй падвескі; 4 пракладка спружыны задняй падвескі; 5 спружына задняй падвескі; 6 - сайлентблок; 7 бэлька задняй падвескі
На гумаметалічных шарнірах не дапускаюцца:
- прыкметы старэння, расколіны;
- аднабаковае выпінанне гумовага масіва.
Дэфектныя дэталі заменіце.
Праверце адсутнасць механічных пашкоджанняў (дэфармацый, расколін і да т.п.) элементаў падвескі.
1. Агледзіце гумовыя ўтулкі ніжняга мацавання амартызатара і амартызатары. На амартызатарах не дапушчаюцца рагі вадкасці і «паценне».
2. Праверце гумаметалічныя шарніры (сайлентблокі) мацавання бэлькі задняй падвескі.
3. Праверце спружыны.
Заўвага. Звярніце ўвагу на сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў. Староннія грукі, якія выдаюцца ёю, часта прымаюць за стук у задняй падвесцы. Ужыванне нестандартных дэталяў ці абрыў элементаў падвескі глушыцеля можа выклікаць моцны стук, асабліва пры перагазоўках. Для праверкі спыніце рухавік, уважліва агледзіце сістэму выпуску, праверце надзейнасць мацавання і падвеску глушыцеля. Узяўшыся за канец выхлапной трубы, пагушкайце глушыцель уверх-уніз і з боку ў бок - стукаў быць не павінна.
Каментары наведвальнікаў