Загальна інформація та запобіжні заходи (Транзит 2)

            0

Загальна інформація



Система охолодження має герметичний тип і включає встановлений попереду радіатор з горизонтальним розташуванням трубок, водяний насос з ремінним приводом, температурно-чутливий термов'язкісний вентилятор, термостат типу Wax, і розширювальний бачок (див. малюнок 1.1).

Малюнок 1.1. Загальне розташування елементів системи охолодження.

Малюнок 1.1. Загальне розташування елементів системи охолодження.


Серцевина радіатора має алюмінієву конструкцію, а розширювальні бачки – пластмасові.

Термостат розташований у корпусі на передній стороні головки блоку циліндрів, і повинен забезпечувати швидке прогрівання двигуна, обмежуючи потік охолоджуючої рідини до радіатора при холодному двигуні, а також допомагати в регулюванні нормальної робочої температури двигуна.

Розширювальний бачок має кришку регулювання тиску, яка підвищує тиск у системі охолодження з підвищенням температури, підвищуючи таким чином точку кипіння рідини, що охолоджує. Він також виконує дегазуючу функцію. Будь-яке накопичення повітряних бульбашок в охолоджувальній рідині, зокрема, в корпусі термостата і радіаторі, повертається в бачок і випускається в повітря, підтримуючи таким чином ефективність рідини, що охолоджує.

Система функціонує в такий спосіб. Холодна вода в основі радіатора проходить через нижній патрубок до водяного насоса, де робоче колесо насоса проганяє її через канали, що охоплюють головку та блок циліндрів. Після охолодження гільз циліндрів, камер згоряння, і сідел клапанів вода досягає зворотної сторони термостата, який спочатку закритий. Поки термостат закритий, вода повертається через радіатор, головку та блок циліндрів до водяного насосу. Коли рідина, що охолоджує, досягає певної температури, термостат відкривається і вона проходить через верхній патрубок до вершини радіатора. Проходячи через радіатор, вода охолоджується потоком повітря, що виникає під час руху автомобіля вперед і вентилятором, що посилюється.

Вода, що досягла основи радіатора, тепер охолоджена і цикл повторюється.

Вентилятор керується температурою повітря за радіатором. Коли температура повітря досягає певного рівня, біметалічна спіраль починає відкривати клапан, і силіконова рідина подається в лопаті. Половина лопатей управляється безпосередньо приводним ременем водяного насоса та генератора, а половина пов'язана з лопатями вентилятора. Лопаті влаштовані так, що момент двигуна, що крутить, передається лопатям вентилятора в залежності від в'язкості рідини, яка в свою чергу залежить від температури і від частоти обертання двигуна. Вентилятор таким чином використовується тільки коли потрібно, і в порівнянні з вентиляторами типу "прямий двигун" значно зменшує витрату палива, знос приводного ременя і шум вентилятора (див. малюнок 1.6).

1.6. Вентилятор із муфтою приводу в зборі. Зліва - стан спокою: В центрі - робочий стан, А -…

1.6. Вентилятор із муфтою приводу в зборі. Зліва - стан спокою: В центрі - робочий стан, А - Зливний отвір, В - Водозлив, С - Плунжерний насос, D - Передній кожух, Е - Біметалічна пружина, F - Корпус муфти, G - Контрольний клапан, Н - Впускний отвір, Н - Ущільнення, К - Ротор, - В, Ротор - Пластина насос.


Системи обігріву та вентиляції працюють спільно з системою охолодження, охолоджуюча рідина, проходячи через радіатор, віддає тепло системі обігріву та повертається назад до контуру охолодження двигуна. Електричний вентилятор, також розміщений у обігрівачі, подає, коли потрібно, гаряче або прохолодне повітря в салон та до отворів обдування вітрового скла.

Запобіжні заходи



Попередження: не намагайтеся знімати кришку заливної горловини розширювального бачка або будь-яку іншу частину системи охолодження, якщо вона або двигун гарячі, оскільки є дуже великий ризик ошпаритися. Якщо необхідно зняти кришку розширювального бачка, перш ніж двигун і радіатор повністю охолонуть (хоч це й не рекомендується), тиск у системі має бути випущений. Охопіть кришку товстим шаром тканини, уникаючи ошпарювання і повільно відгвинтіть кришку заливної горловини, поки шиплячий звук не припиниться. Коли шипіння закінчиться, показуючи, що тиск випущено повільно відгвинтіть кришку заливної горловини далі і зніміть її, дочекавшись припинення шипіння, якщо він знову з'явиться.


Попередження: зверніться до Розділу 12 і прочитайте наведені там застереження, якщо Ваш автомобіль забезпечений кондиціонером.






Посилання на цю сторінку у різних форматах


Коментарі відвідувачів

Ще немає коментарів



Ми застосовуємо куки, щоб сайт працював стабільно, запам'ятовував налаштування та був зручний для вас 🍪