Opće informacije i mjere opreza (Transit 2)

Sadržaj: Opće informacije ↳ Mjere opreza ↳

Opće informacije

Sustav hlađenja je zatvorenog tipa i uključuje prednji hladnjak s horizontalnim cijevima, vodenu pumpu s remenskim pogonom, temperaturno osjetljivi termoviskozni ventilator, termostat Wax tipa i ekspanzijsku posudu (vidi sliku 1.1).

Slika 1.1. Opći raspored elemenata sustava hlađenja.

Jezgra hladnjaka ima aluminijsku konstrukciju, a ekspanzijske posude su plastične.

Termostat se nalazi u kućištu na prednjoj strani glave cilindra i dizajniran je za brzo zagrijavanje motora ograničavanjem protoka rashladne tekućine u hladnjak kada je motor hladan, a također pomaže u regulaciji normalne radne temperature motora.

Ekspanzijska posuda ima čep za regulaciju tlaka koji povećava tlak u sustavu hlađenja kako temperatura raste, čime se povisuje vrelište rashladne tekućine. Također obavlja funkciju otplinjavanja. Svi mjehurići zraka koji se nakupljaju u rashladnoj tekućini, posebno u kućištu termostata i hladnjaku, vraćaju se u spremnik i ispuštaju u zrak, čime se održava učinkovitost rashladne tekućine.

Sustav funkcionira na sljedeći način. Hladna voda u podnožju hladnjaka prolazi kroz donju cijev do vodene pumpe, gdje je impeler pumpe potiskuje kroz prolaze koji okružuju glavu i blok cilindra. Nakon hlađenja košuljica cilindara, komora za izgaranje i sjedišta ventila, voda dospijeva do stražnjeg dijela termostata, koji je u početku zatvoren. Dok je termostat zatvoren, voda se vraća kroz hladnjak, glavu cilindra i blok motora do vodene pumpe. Kada rashladna tekućina dostigne određenu temperaturu, termostat se otvara i teče kroz gornje crijevo do vrha hladnjaka. Dok voda prolazi kroz hladnjak, hladi se protokom zraka koji nastaje kretanjem vozila prema naprijed, a pojačava ga ventilator.

Voda koja dospije do dna radijatora sada se hladi i ciklus se ponavlja.

Ventilator se kontrolira temperaturom zraka iza radijatora. Kada temperatura zraka dostigne unaprijed određenu razinu, bimetalna zavojnica počinje otvarati ventil i silikonska tekućina se dovodi do lopatica. Polovica lopatica se pokreće izravno pogonskim remenom vodene pumpe i generatora, a polovica je spojena na lopatice ventilatora. Lopatice su dizajnirane na način da se okretni moment motora prenosi na lopatice ventilatora ovisno o viskoznosti tekućine, koja pak ovisi o temperaturi i brzini motora. Ventilator se stoga koristi samo kada je potrebno i, u usporedbi s ventilatorima s izravnim pogonom, značajno smanjuje potrošnju goriva, trošenje pogonskog remena i buku ventilatora (vidi sliku 1.6).

1.6. Ventilator sa sklopom pogonske spojke. Lijevo - položaj za mirovanje: U sredini - radno stanje, A - Otvor za odvod, B - Odvod, C - Klipna pumpa, D - Prednje kućište, E - Bimetalna opruga, F - Kućište spojke, G - Nepovratni ventil, H - Ulazni otvor, H - Brtva, K - Rotor, L - Pogonska osovina, M - Spremnik tekućine, P - Ploča pumpe.

Sustavi grijanja i ventilacije rade zajedno sa sustavom hlađenja; rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak, prenosi toplinu na sustav grijanja i vraća se natrag u krug hlađenja motora. Električni ventilator, također smješten u grijaču, dovodi topli ili hladni zrak u putnički prostor i do otvora za odmrzavanje vjetrobranskog stakla prema potrebi.

Mjere opreza

Upozorenje: Ne pokušavajte ukloniti čep spremnika za ekspanziju rashladne tekućine ili bilo koji drugi dio sustava za hlađenje ako je on ili motor vruć, jer postoji vrlo visok rizik od opeklina. Ako je potrebno ukloniti čep ekspanzijske posude prije nego što se motor i hladnjak potpuno ohlade (iako se ovo ne preporučuje), tlak u sustavu mora se ispustiti. Pokrijte čep debelim slojem tkanine, izbjegavajući opekline, i polako odvrnite čep za punjenje dok se ne prestane šuštati. Kada šištanje prestane, što ukazuje na to da je tlak otpušten, polako odvrnite čep za punjenje i uklonite ga, čekajući da šištanje prestane, ako se ponovno pojavi.