Общая информация и меры предосторожности (Транзит 2)

Оглавление: Общая информация ↳ Меры предосторожности ↳

Общая информация

Система охлаждения имеет герметичный тип, и включает установленный впереди радиатор с горизонтальным расположением трубок, водяной насос с ременным приводом, температурно-чувствительный термовязкостный вентилятор, термостат типа Wax, и расширительный бачок (см. рис. 1.1).

Рис. 1.1. Общее расположение элементов системы охлаждения.

Сердцевина радиатора имеет алюминиевую конструкцию, а расширительные бачки - пластмассовые.

Термостат расположен в корпусе на передней стороне головки блока цилиндров, и должен обеспечивать быстрый прогрев двигателя, ограничивая поток охлаждающей жидкости к радиатору при холодном двигателе, а также помогать в регулировании нормальной рабочей температуры двигателя.

Расширительный бачок имеет крышку регулировки давления, которая повышает давление в системе охлаждения с повышением температуры, повышая таким образом точку кипения охлаждающей жидкости. Он также выполняет дегазирующую функцию. Любое накопление воздушных пузырей в охлаждающей жидкости, в частности, в корпусе термостата и радиаторе, возвращается в бачок и выпускается в воздух, поддерживая таким образом эффективность охлаждающей жидкости.

Система функционирует следующим образом. Холодная вода в основании радиатора проходит через нижний патрубок к водяному насосу, где рабочее колесо насоса прогоняет ее через каналы, охватывающие головку и блок цилиндров. После охлаждения гильз цилиндров, камер сгорания, и седел клапанов, вода достигает обратной стороны термостата, который первоначально закрыт. Пока термостат закрыт, вода возвращается через радиатор, головку и блок цилиндров к водяному насосу. Когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, термостат открывается и она проходит через верхний патрубок к вершине радиатора. Проходя через радиатор, вода охлаждается потоком воздуха, возникающим при движении автомобиля вперед и усиливаемым вентилятором.

Достигшая основания радиатора вода теперь охлаждена и цикл повторяется.

Вентилятор управляется температурой воздуха позади радиатора. Когда температура воздуха достигает предопределенного уровня, биметаллическая спираль начинает открывать клапан, и силиконовая жидкость подается в лопасти. Половина лопастей управляется непосредственно приводным ремнем водяного насоса и генератора, а половина связана с лопастями вентилятора. Лопасти устроены так, что крутящий момент двигателя передается лопастям вентилятора в зависимости от вязкости жидкости, которая в свою очередь зависит от температуры и от частоты вращения двигателя. Вентилятор таким образом используется только когда требуется, и по сравнению с вентиляторами типа "прямой двигатель", значительно уменьшает расход топлива, износ приводного ремня и шум вентилятора (см. рис. 1.6).

1.6. Вентилятор с муфтой привода в сборе. Слева - положение покоя: В центре - рабочее состояние, А - Сливное отверстие, В - Водослив, С - Плунжерный насос, D - Передний кожух, Е - Биметаллическая пружина, F - Корпус муфты, G- Контрольный клапан, Н - Впускное отверстие, Н - Уплотнение, К - Ротор, L - Ведущий вал, М - Резервуар с жидкостью, Р - Пластина насоса.

Системы обогрева и вентиляции работают совместно с системой охлаждения, охлаждающая жидкость, проходя через радиатор, отдает тепло системе обогрева и возвращается назад к контуру охлаждения двигателя. Электрический вентилятор, также размещенный в отопителе, подает, когда требуется, горячий или прохладный воздух в салон и к отверстиям обдува ветрового стекла.

Меры предосторожности

Предупреждение: не пытайтесь снимать крышку заливной горловины расширительного бачка, или любую другую часть системы охлаждения, если она или двигатель горячие, так как имеется очень большой риск ошпариться. Если необходимо снять крышку расширительного бачка прежде, чем двигатель и радиатор полностью остынут (хоть это и не рекомендуется), давление в системе должно быть выпущено. Охватите крышку толстым слоем ткани, избегая ошпаривания и медленно отвинтите крышку заливной горловины, пока шипящий звук не прекратиться. Когда шипение закончится, показывая, что давление выпущено медленно отвинтите крышку заливной горловины далее и снимите ее, дождавшись прекращения шипения, если оно опять появится.