Általános információk és óvintézkedések (Transit 2)

Általános információk

A hűtőrendszer zárt típusú, és tartalmaz egy elöl elhelyezett, vízszintes csövekkel ellátott hűtőt, egy szíjhajtású vízszivattyút, egy hőmérséklet-érzékeny termoviszkozitású ventilátort, egy Wax típusú termosztátot és egy tágulási tartályt (lásd az 1.1. ábrát).



A hűtőmag alumínium szerkezetű, a tágulási tartályok pedig műanyagból készültek.

A termosztát a hengerfej elülső oldalán található házban található, és arra szolgál, hogy hideg motor esetén korlátozza a hűtőfolyadék áramlását a hűtőbe, így biztosítva a motor gyors bemelegedését, valamint hogy segítsen szabályozni a motor normál üzemi hőmérsékletét.

A tágulási tartály nyomásszabályozó kupakkal rendelkezik, amely a hőmérséklet emelkedésével növeli a nyomást a hűtőrendszerben, ezáltal megemelve a hűtőfolyadék forráspontját. Gáztalanító funkciót is ellát. A hűtőfolyadékban, különösen a termosztátházban és a hűtőben felhalmozódó légbuborékok visszakerülnek a tartályba, és a levegőbe szabadulnak, így fenntartva a hűtőfolyadék hatékonyságát.

A rendszer a következőképpen működik. A hűtő alján lévő hideg víz az alsó csövön keresztül a vízpumpához jut, ahol a szivattyú járókereke a hengerfejet és a blokkot körülvevő járatokon keresztül nyomja. A hengerperselyek, az égésterek és a szelepülések lehűlése után a víz eléri a termosztát hátulját, amely kezdetben zárva van. Amíg a termosztát zárva van, a víz a hűtőn, a hengerfejen és a blokkon keresztül visszatér a vízpumpához. Amikor a hűtőfolyadék eléri a bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kinyit, és a folyadék a felső csövön keresztül a hűtő tetejére áramlik. Ahogy a víz áthalad a hűtőn, a jármű előrehaladása által generált légáramlás lehűti, és a ventilátor felerősíti.

A radiátor aljához érő víz most lehűl, és a ciklus megismétlődik.

A ventilátort a radiátor mögötti levegő hőmérséklete szabályozza. Amikor a levegő hőmérséklete eléri az előre meghatározott szintet, a bimetál tekercs elkezdi kinyitni a szelepet, és szilikonfolyadék jut a pengékre. A lapátok felét közvetlenül a vízszivattyú és a generátor hajtószíja hajtja, a másik fele pedig a ventilátorlapátokhoz van csatlakoztatva. A lapátok úgy vannak kialakítva, hogy a motor nyomatéka a folyadék viszkozitásától függően kerüljön át a ventilátorlapátokra, ami viszont a hőmérséklettől és a motor fordulatszámától függ. A ventilátor így csak szükség esetén használatos, és a közvetlen meghajtású ventilátorokhoz képest jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, a hajtószíj kopását és a ventilátorzajt (lásd az 1.6. ábrát).



A fűtési és szellőzési rendszerek a hűtőrendszerrel együttműködve működnek; a hűtőfolyadék áthalad a hűtőn, hőt ad le a fűtési rendszernek, majd visszatér a motor hűtőkörébe. Egy, szintén a fűtőberendezésben található elektromos ventilátor szükség szerint meleg vagy hideg levegőt juttat az utastérbe és a szélvédő páramentesítő szellőzőnyílásaiba.

Óvintézkedések

Figyelmeztetés: Ne próbálja meg eltávolítani a hűtőfolyadék-tágulási tartály töltősapkáját vagy a hűtőrendszer bármely más részét, ha az vagy a motor forró, mivel nagyon magas a forrázás veszélye. Ha a tágulási tartály kupakját a motor és a hűtő teljes lehűlése előtt kell eltávolítani (bár ez nem ajánlott), a rendszerben lévő nyomást ki kell engedni. Fedje le a kupakot egy vastag réteg ruhával, ügyelve arra, hogy ne égesse el az égési sérüléseket, és lassan csavarja ki a töltősapkát, amíg a sziszegő hang meg nem szűnik. Amikor a sziszegés megszűnik, jelezve, hogy a nyomás megszűnt, lassan csavarja tovább a töltősapkát, és vegye le, várva a sziszegés megszűnését, ha újra megjelenik.

Figyelmeztetés: Kérjük, olvassa el a 12. szakasz és olvassa el az ott található óvintézkedéseket, ha járműve légkondicionálóval van felszerelve.

Az eredeti szöveg egy online forráson található [FORDBOOK.ru]