Na kompenzáciu opotrebovania spojky je v pedále spojky zabudované samoregulačné zariadenie.
Sila z motora sa prenáša cez spojku a prevodovku na predné kolesá cez dva axiálne pohony - na vozidlách vybavených 4-stupňovou automatickou prevodovkou (pozri obrázok).
1.4, a. Usporiadanie pohonov náprav - autá so 4-stupňovými automatickými prevodovkami majú pohony dvoch náprav približne rovnakej dĺžky.
1,4, b. Usporiadanie pohonu nápravy - Vozidlá s manuálnou alebo 3-stupňovou automatickou prevodovkou tiež používajú pohony dvoch náprav približne rovnakej dĺžky, ale pravý pohon je spojený s prevodovkou cez medzičlánkový hriadeľ.
Vo vozidlách s manuálnou alebo 3-stupňovou automatickou prevodovkou sa na ľavej strane používa axiálny pohon a na pravej strane spojovací hriadeľ a axiálny pohon (pozri obrázok). Pohony náprav sú približne rovnako dlhé. Pohon sa skladá z troch častí, dvoch vnútorne drážkovaných koncov, ktoré sú držané v diferenciáli svorkami alebo pružinami, dvoch univerzálnych homokinetických kĺbov (CV kĺby) a externe drážkovaného konca, ktorý je upevnený v náboji maticou. Kĺby CV majú zase drážky, ako aj guľôčkové ložiská, ktoré im umožňujú pracovať v rôznych vzdialenostiach a pod rôznymi uhlami, pričom sledujú stlačenie a predĺženie zavesenia. Kĺby CV sú namazané špeciálnym mazivom a chránené gumovými čižmami, ktoré by sa mali pravidelne kontrolovať na praskliny, diery a stopy netesností, ktoré môžu poškodiť tieto komponenty a poškodiť pohon nápravy.
Upozornenie: v dôsledku opotrebovania spojky sa tvorí prach obsahujúci azbest, ktorý sa usadzuje na prvkoch mechanizmu a je mimoriadne škodlivý pre vaše zdravie. Nevyfukujte ho stlačeným vzduchom ani nevdychujte. Na čistenie tohto prachu nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá obsahujúce benzín. Umyte prach do odtokovej misky čističom brzdového systému. Po utretí prvkov spojky handrou vložte použitú handru a čistič do uzavretej nádoby.
[Originál nájdete na tomto zdroji: FordBook]