Саморегулациони уређај је уграђен у педалу квачила за компензацију хабања квачила.
Сила са мотора се преноси преко квачила и мењача на предње точкове преко два аксијална погона - на возилима опремљеним 4-брзинским аутоматским мењачем (види слику).
1.4, а. Распоред погона осовина - аутомобили са 4-брзинским аутоматским мењачем имају две осовинске погоне приближно исте дужине.
1.4, б. Распоред погона осовине – Возила са ручним или 3-брзинским аутоматским мењачем такође користе две осовинске погоне приближно једнаке дужине, али је десни волан повезан са мењачем преко осовине међусобне везе.
У тим аутомобилима са ручним или 3-брзинским аутоматским мењачем, аксијални погон се користи на левој страни, а прикључно вратило и аксијални погон на десној страни (види слику). Осовински погони су приближно исте дужине. Погон се састоји од три дела, два унутрашња клинаста краја која се држе у диференцијалу стезаљкама или опругама, два универзална зглоба са константном брзином (ЦВ зглобови) и споља урезаног краја који је причвршћен навртком у главчину. ЦВ зглобови, заузврат, имају клинове, као и кугличне лежајеве, који им омогућавају да раде на различитим растојањима и под различитим угловима, пратећи компресију и продужење суспензије. ЦВ зглобови су подмазани специјалним мазивом и заштићени гуменим чизмама, које треба периодично проверавати на пукотине, рупе и трагове цурења, који могу оштетити ове компоненте и оштетити погон осовине.
Упозорење: као резултат хабања квачила, ствара се прашина која садржи азбест, која се таложи на елементима механизма и изузетно је штетна за ваше здравље. Немојте га издувавати компримованим ваздухом или га удисати. Немојте користити бензин или раствараче који садрже бензин за чишћење ове прашине. Оперите прашину у посуди за одвод са средством за чишћење кочионог система. Након што сте обрисали елементе квачила крпом, ставите употребљену крпу и средство за чишћење у затворену посуду.
Текст чланка је копиран са веб странице (fordbook)