Opće informacije

Svi automobili s ručnim mjenjačem opremljeni su suhom spojkom tipa opruga-membrana. Disk kvačila ima klinastu glavčinu koja se pomiče duž odgovarajućih klinova osovine ugrađene unutar nje. Pogonska i pritisna ploča se međusobno drže pritiskom opruge, ova opruga dijafragme je postavljena na potisnu ploču.

Papučica spojke ima uređaj za samopodešavanje koji kompenzira istrošenost spojke.

Snaga iz motora prenosi se preko spojke i mjenjača na prednje kotače putem pogona s dvije osovine - na vozilima opremljenim automatskim mjenjačem s 4 stupnja prijenosa (vidi sliku).





U onim vozilima gdje postoji ručni ili automatski mjenjač s 3 stupnja prijenosa, na lijevoj strani se koristi aksijalni pogon, a na desnoj spojno vratilo i aksijalni pogon (vidi sliku). Aksijalni pogoni približno su iste duljine. Pogon se sastoji od tri dijela od dva kraja s unutarnjim žljebovima, koji se u diferencijalu drže stezaljkama ili oprugama, dva univerzalna zgloba jednakih kutnih brzina (ŠRUS) a završava s vanjskim utorima, koji su u glavčini pričvršćeni maticom. CV zglobovi, zauzvrat, imaju klinove, kao i kuglične ležajeve, koji im omogućuju rad na različitim udaljenostima i pod različitim kutovima, prateći kompresiju i napetost ovjesa. CV zglobovi su podmazani posebnom mašću i zaštićeni gumenim čizmama, koje treba povremeno provjeravati zbog pukotina, rupa i curenja koji bi mogli oštetiti ove komponente i onemogućiti pogon osovine.

Upozorenje: kao posljedica trošenja kvačila stvara se prašina koja sadrži azbest, koja se taloži na elementima mehanizma i izuzetno je štetna za vaše zdravlje. Nemojte ga ispuhivati komprimiranim zrakom niti ga udisati. Ne koristite benzin ili otapala koja sadrže benzin za čišćenje ove prašine. Operite prašinu u odvodnu posudu sredstvom za čišćenje kočnica. Nakon brisanja elemenata kvačila krpom, stavite korištenu krpu i sredstvo za čišćenje u spremnik koji se može zatvoriti.