Samoregulirajući uređaj ugrađen je u papučicu spojke kako bi kompenzirao istrošenost spojke.
Sila iz motora prenosi se preko spojke i mjenjača na prednje kotače kroz dva aksijalna pogona - na vozilima opremljenim 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (vidi sliku).
1.4, a. Raspored osovinskih pogona - automobili s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem imaju dvije osovinske pogone približno iste duljine.
1.4, b. Raspored pogona osovine - Vozila s ručnim ili automatskim mjenjačem s 3 stupnja prijenosa također koriste pogone s dvije osovine približno jednake duljine, ali je desni pogon povezan s mjenjačem preko osovine srednje veze.
U automobilima s ručnim ili automatskim mjenjačem s 3 stupnja prijenosa, na lijevoj strani se koristi aksijalni pogon, a na desnoj spojno vratilo i aksijalni pogon (vidi sliku). Pogonske osovine su približno iste duljine. Pogon se sastoji od tri dijela, dva kraja s unutarnjim klinovima koji se drže u diferencijalu stezaljkama ili oprugama, dva univerzalna zgloba konstantne brzine (CV zglobovi) i kraja s vanjskim klinovima koji je pričvršćen u glavčinu pomoću matice. CV zglobovi, pak, imaju klinove, kao i kuglične ležajeve, koji im omogućuju rad na različitim udaljenostima i pod različitim kutovima, prateći kompresiju i produljenje ovjesa. CV zglobovi su podmazani posebnim mazivom i zaštićeni gumenim čizmama, koje treba povremeno provjeravati na pukotine, rupe i tragove curenja, koji mogu oštetiti ove komponente i oštetiti pogon osovine.
Upozorenje: kao posljedica trošenja kvačila stvara se prašina koja sadrži azbest, koja se taloži na elementima mehanizma i izuzetno je štetna za vaše zdravlje. Nemojte ga ispuhivati komprimiranim zrakom niti ga udisati. Ne koristite benzin ili otapala koja sadrže benzin za čišćenje ove prašine. Operite prašinu u odvodnu posudu sredstvom za čišćenje kočionog sustava. Nakon što ste krpom obrisali elemente kvačila, upotrijebljenu krpu i sredstvo za čišćenje stavite u zatvorenu posudu.