Când inspectați direcția, acordați o atenție deosebită stării capacelor de protecție și a racordurilor filetate. Asigurați-vă că înlocuiți cizmele de cauciuc rupte, crăpate sau cu elasticitate pierdută, altfel apa, praful și murdăria care intră în noduri le vor dezactiva rapid.
Verificați starea furtunurilor și conductelor care conectează pompa servodirecției, rezervorul și mecanismul de direcție.
Verificați locația spițelor volanului, care, cu roțile din față în poziție dreaptă, ar trebui să fie situate simetric față de axa verticală. În caz contrar, determinați cauza defecțiunii și eliminați-o.
Întoarcerea volanului de la blocare la blocare, verificați vizual și auditiv: - Fiabilitatea prinderii mecanismului de direcție și a volanului;
– lipsa jocului în bucșele tijei de direcție și articulațiilor sferice ale capetelor tijei de direcție;
- Fiabilitatea strângerii și blocării șuruburilor pentru fixarea tijelor pe șină și a piulițelor știfturilor articulațiilor sferice;
– lipsa blocajelor și interferențelor care împiedică rotirea volanului.
Dacă descoperiți loviri și lipire, deconectați tijele de direcție de la brațele oscilante ale amortizoarelor și repetați testul.
Dacă ciocănirea și blocarea nu se oprește, scoateți mecanismul de direcție din vehicul și solicitați-l reparat.
1. Verificați starea capacelor de protecție ale vârfurilor de curent de direcție. Înlocuiți capacele rupte, crăpate sau slăbite.
2. Rotirea bruscă a volanului în ambele direcții (acest lucru ar trebui să fie făcut de un asistent), verificați vizual și sonor montarea mecanismului de direcție. Mișcarea mecanismului și ciocniile nu sunt permise.
3. Verificați prezența jocurilor în balamalele sferice ale vârfurilor curenților de direcție. Sfaturi, ale căror balamale au un joc vizibil, înlocuiți. Verificați și fiabilitatea inhalării nucilor degetelor din balamalele sferice ale vârfurilor de direcție.
4. Verificați starea capacelor de protecție ale curenților de direcție. Asigurați-vă că înlocuiți capacele deteriorate.
Comentariile vizitatorilor