Rajz. 5.58. Hűtőrendszer: 1 – tágulási tartály dugó; 2 – fűtőelem bevezető tömlő; 3 – fűtőelem kimeneti tömlő; 4 – elosztóház; 5 – radiátor ellátó tömlő; 6 – radiátor; 7 – radiátor kimeneti tömlő; 8 – a tágulási tartály gőzeltávolító tömlője; 9 – vízszivattyú; 10 – a tágulási tartály folyadéktömlője; 11 – tágulási tartály.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A hűtőrendszer kialakítása a ábrán látható. 5.58. A rendszer hűtőköpenyből, elektromos ventilátorral ellátott 6 radiátorból, 11 tágulási tartályból, 9 vízszivattyúból, termosztátból, vízköpeny kimeneti csőből és tömlőkből áll.
A folyadék keringését a rendszerben egy vízszivattyú hozza létre. A szivattyúból folyadék jut a motor hűtőköpenyébe, átmossa az égéstér hengereit, majd a termosztáthoz áramlik. A termosztát szelep helyzetétől függően a folyadék vagy a vízszivattyúhoz (alacsony hőmérsékleten) vagy a radiátorhoz (magas hőmérsékleten) áramlik.
Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és műanyag tartályokkal.
A radiátor bal oldali tartályának alján van egy leeresztő csavar. A tartályok a motor vízköpenyéhez vezető bemeneti és kimeneti tömlőket, valamint a hűtőt a tágulási tartállyal összekötő gőztömlőt tartalmaznak.
Tágulási tartály a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. Átlátszó műanyagból készült. A tartály nyakát fedő műanyag kupak bemeneti és kimeneti szelepeket tartalmaz.
MEGJEGYZÉS: A tágulási tartály dugószelepeinek használhatósága nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez. Ha azonban problémák merülnek fel (például forr a hűtőfolyadék), az autók szerelmesei csak a termosztát működésére figyelnek, és elfelejtik ellenőrizni a szelepeket.
A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú a centrifugális típus biztosítja a folyadék kényszerkeringését a hűtőrendszerben. A hengerblokk elülső felületén található, és a főtengely szíjtárcsájáról egy poli-ékszíj hajtja, amely közös a generátorral és a szervokormány-szivattyúval. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyekhez nincs szükség kenőanyag utánpótlásra. A szivattyú nem javítható, ezért meghibásodás esetén (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.
Termosztát, amely egy mágnesszelep, fenntartja a normál üzemi hűtőfolyadék hőmérsékletet és csökkenti a motor bemelegedési idejét.
A termosztátot egy elektronikus motorvezérlő egység vezérli, amely a vízköpeny kimeneti csövére szerelt hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kap információkat. A termosztát a hengerfejre szerelt házba van beszerelve. Legfeljebb 60°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a termosztát teljesen zárva van, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. Körülbelül 80°C hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 98°C-on pedig teljesen kinyílik, lehetővé téve a folyadék keringését a radiátoron keresztül.
Elektromos ventilátor a hűtőrendszer (műanyag nyolclapátos járókerékkel) a hűtő további hűtésére szolgál, és az elektronikus motorvezérlő egység jelével kapcsolja be és ki. Sőt, a hőviszonyok intenzitásától és a légkondicionáló működési algoritmusától függően az elektromos ventilátor alacsony vagy nagy sebességgel is foroghat. A ventilátor fordulatszámának megváltoztatását a motorvezérlő egység biztosítja egy további ellenállás csatlakoztatásával. Az elektromos ventilátor szerelvény házzal a hűtőrendszer radiátorára van felszerelve.
Vízköpeny kimeneti cső a hűtőfolyadék-áramlás elosztására szolgál a hűtőrendszer működési módjaitól függően. A csőtestbe egy hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő van csavarozva, amely információ szerint a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége szabályozza a motor hőviszonyait.
Elzáró szelep (nincs beszerelve a Duratec-HE motorokra) célja, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék áramlását a tágulási tartályba hideg motor indításakor. Az elzárószelep, ha zárva van, csökkenti a hűtőfolyadék keringését a hideg motor rendszerében, ami üzemanyagot takarít meg, amikor a motor felmelegszik, és csökkenti a felmelegedési időt. 80°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten az elzárószelep teljesen kinyílik, és a folyadék keringeni kezd a tágulási tartályon keresztül.
A belső fűtőtest radiátora szintén a tömlőkkel ellátott hűtőrendszer része.
A rendszer olyan folyadékkal (fagyálló) van feltöltve, amely –40°C-ig nem fagy meg. A hűtőrendszerbe töltött hűtőfolyadék típusa Motorcraft Super Plus 4 (zöld) vagy Motorcraft Super Plus 2000 (narancs).
FIGYELMEZTETÉS: A Motorcraft Super Plus 4 szilikátmentes szerves sav (OAT) folyadékot nem szabad más típusú hűtőfolyadékkal keverni.
A Motorcraft Super Plus 2000 folyadék monoetilénglikol alapú, mint a legtöbb modern hűtőfolyadék.
FIGYELMEZTETÉS: Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korrózió-, habzás- és lerakódásgátló adalékokat tartalmaz.
A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje el gőzeinek belélegzését és bőrrel való érintkezését.
A hűtőrendszer szivárgását időben javítsa ki, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék gőzeinek a jármű belsejébe jutását működés közben.
Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag! Az elektronikus motorvezérlő egység tartalmaz egy programot, amely megvédi a motort a túlmelegedéstől. A túlmelegedés kezdetén, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kapott információ alapján, a motorvezérlő egység parancsot küld a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő tűjének a piros zónába történő mozgatására.
Ha a vezető nem állítja le a motort, és a hőmérséklet tovább emelkedik, a motorvezérlő egység felkapcsol egy figyelmeztető lámpát, amely figyelmezteti a vezetőt, hogy a motor a kritikus határhoz közeledik, és le kell állítani.
Ha a vezető figyelmen kívül hagyja a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt és a figyelmeztető lámpát, az elektronikus motorvezérlő egység megszakítja az üzemanyag-ellátást két motorhengerhez, és 3000 ford./perc-re korlátozza a motor fordulatszámát ⁻¹.
Ezzel egyidejűleg kigyullad a motor figyelmeztető lámpája, jelezve a motor jelentős károsodásának és a kipufogógáz-kibocsátás meredek növekedésének lehetőségét. Ebben az üzemmódban levegő szívódik be a letiltott hengerekbe, ami csökkenti a motor hőmérsékletét. Sőt, a kikapcsolt hengerek váltakoznak egymással az egyenletesebb hűtés érdekében.
MEGJEGYZÉS: Ha a motor kéthengeres üzemmódba kapcsolt, csak a gyújtás le-, majd ismételt bekapcsolásával lehet visszaállítani négyhengeres üzemmódba.
Ha a motor hőmérséklete az összes intézkedés megtétele után is tovább emelkedik, a vezérlőegység leállítja a motort. Ha ebben az időben a gázpedál a láb megnyomásával nagy szögbe kerül (például a vezető előzik), akkor a motor csak 10 másodperccel a pedál elengedése után áll le.
(A cikk eredeti forrása itt található:: «FORDBOOK.ru»)