Hűtőrendszer

Rizs. 5.58. Hűtőrendszer: 1 - a tágulási tartály dugója; 2 - fűtőelem-ellátó tömlő; 3 - a fűtőelem kimeneti tömlője; 4 - elosztó ház; 5 – egy radiátor bemeneti tömlője; 6 - radiátor; 7 - a radiátor kimeneti tömlője; 8 - a tágulási tartály gőzkivezető tömlője; 9 - vízszivattyú; 10 – széles tartály folyadéktömlője; 11 - tágulási tartály.

A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A hűtőrendszer berendezése az ábrán látható. 5.58. A rendszer hűtőköpenyből, elektromos ventilátorral ellátott 6 radiátorból, 11 tágulási tartályból, 9 vízszivattyúból, termosztátból, vízköpeny kimeneti csőből és tömlőkből áll.

A folyadék keringése a rendszerben vízszivattyút hoz létre. A szivattyúból folyadék jut a motor hűtőköpenyébe, átmossa az égéstér hengereit, majd belép a termosztátba. A termosztát szelep helyzetétől függően a folyadék vagy a vízszivattyúba jut (alacsony hőmérsékleten), vagy a radiátorba (magas hőmérsékleten).



Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és műanyag tartállyal.


A bal oldali radiátortartály alján van egy leeresztő csavar. A tartályokban tömlők bemeneti és kimeneti csövek vannak a motor vízköpenyéhez, egy gőztömlő csöve, amely összeköti a hűtőt a tágulási tartállyal.



A tágulási tartály a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. Átlátszó műanyagból készült. A tartály műanyag dugójában, amely lezárja a nyakát, bemeneti és kimeneti szelepek vannak beépítve.

MEGJEGYZÉS: A tágulási tartály dugószelepeinek használhatósága nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez. Ha azonban problémák merülnek fel (például forrásban lévő hűtőfolyadék) az autósok csak a termosztát működésére figyelnek, és elfelejtik ellenőrizni a szelepeket.

A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.




A Vízszivattyú centrifugális típus biztosítja a folyadék kényszerkeringését a hűtőrendszerben. A hengerblokk elülső felületén található, és a főtengely szíjtárcsáról a generátor és a szervokormány-szivattyú közös ékbordás szíj hajtja. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyek nem igényelnek utánkenést. Ezért a szivattyú meghibásodás esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.



A termosztát, amely egy mágnesszelep, fenntartja a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletét, és csökkenti a motor felmelegedési idejét.

A termosztátot egy elektronikus motorvezérlő egység vezérli, amely a vízköpeny kimeneti csövére szerelt hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kap információkat. A termosztát a hengerfejhez rögzített házba van beszerelve. Legfeljebb 60°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a termosztát teljesen zárva van, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. Körülbelül 80°C hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, és 98°C-on teljesen kinyílik, biztosítva a folyadék keringését a radiátoron keresztül.




Elektromos ventilátorhűtőrendszer (műanyag nyolclapátos járókerékkel) a hűtő további légáramlását szolgálja, az elektronikus motorvezérlő egység jelére be- és kikapcsol. Sőt, a hőviszonyok intenzitásától és a légkondicionáló algoritmusától függően az elektromos ventilátor alacsony és nagy sebességgel is foroghat. A ventilátor fordulatszámának módosítását a motorvezérlő egység biztosítja egy további ellenállás csatlakoztatásával. Az elektromos ventilátor szerelvény házzal a hűtőrendszer radiátorához van rögzítve.

A vízköpeny kimeneti nyílása a hűtőfolyadék áramlásának elosztására szolgál a hűtőrendszer működési módjától függően. A cső testébe hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő van csavarozva, amely szerint a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége szabályozza a motor hőkezelését.

Visszacsapó szelep (ne telepítse Duratec-HE motorokra) Úgy tervezték, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék eltávolítását a tágulási tartályba hideg motor indításakor. Az elzárószelep, ha zárva van, csökkenti a hűtőfolyadék keringését a hideg motorrendszerben, ami üzemanyagot takarít meg, amikor a motor felmelegszik, és csökkenti a bemelegedési időt. 80°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten az elzárószelep teljesen kinyílik, és a hűtőfolyadék keringeni kezd a tágulási tartályon keresztül.


A belső fűtés radiátora tömlőkkel is a hűtőrendszer része.

A rendszer folyadékkal van feltöltve (fagyálló), amely nem fagy le -40°C-ig terjedő környezeti hőmérsékleten. A hűtőrendszerbe töltött hűtőfolyadék típusa - Motorcraft Super Plus 4 (Zöld szín) vagy Motorcraft Super Plus 2000 (narancsszín).

FIGYELMEZTETÉS: Nem kovasavtartalmú szerves sav alapú Motorcraft Super Plus 4 folyadék (ZAB), nem keverhető más típusú hűtőfolyadékkal.

A Motorcraft Super Plus 2000 monoetilénglikol alapú, mint a legtöbb modern hűtőfolyadék.

FIGYELMEZTETÉS: Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korróziógátló, habzásgátló és vízkőgátló adalékokat tartalmaz.

A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzök belélegzését és a bőrrel való érintkezést.

Időben szüntesse meg a hűtőrendszer tömítettségének megsértését, hogy elkerülje a hűtőfolyadék gőzének a jármű belsejébe jutását működés közben.

Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag! Az elektronikus motorvezérlő egység tartalmaz egy programot, amely megvédi a motort a túlmelegedéstől. A túlmelegedés kezdetén a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő információi szerint a motorvezérlő egység parancsot küld a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő nyílának a piros zónába történő mozgatására.

Ha a vezető nem állítja le a motort, és a hőmérséklet tovább emelkedik, a motorvezérlő egység felkapcsol egy figyelmeztető lámpát, amely figyelmezteti a vezetőt, hogy a motor a kritikus határhoz közeledik, és le kell állítani.

Ha a vezető figyelmen kívül hagyja a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő állását és a figyelmeztető lámpa bekapcsolását, az elektronikus motorvezérlő egység megszakítja két motorhenger üzemanyag-ellátását, és 3000 ford./percre korlátozza a motor fordulatszámát^-1.

Ezzel egyidejűleg kigyullad a motor meghibásodására figyelmeztető lámpa, amely a motor jelentős károsodásának lehetőségét és a kipufogógáz toxicitásának meredek növekedését jelzi. Ez az üzemmód levegőt szív be a deaktivált hengerekbe, hogy csökkentse a motor hőmérsékletét. Sőt, a leválasztott hengerek váltakoznak egymással az egyenletesebb hűtés érdekében.

MEGJEGYZÉS: Ha a motor csak 2 hengeres üzemmódba vált, akkor a 4 hengeres üzemmódba való visszaállítás egyetlen módja a gyújtás le-, majd ismételt bekapcsolása.

Ha a motor hőmérséklete az összes megtett intézkedés után is tovább emelkedik, a vezérlőegység leállítja a motort. Ha ekkor a gázpedált a láb nagy szögben történő megnyomásával mozgatjuk (Például a sofőr előz), a motor csak 10 másodperccel a pedál elengedése után áll le.