Prije nego što svježi zrak stigne do mlaznica, on prolazi kroz filtere protiv prašine i peludi. Filtar za pelud - ispod rešetke za dovod zraka na vozačevoj strani - dio je standardne opreme i postoji izbor između dva različita elementa filtera:
- Standardni filtar za pelud: filtrira čestice veće od 3 mikrona iz zraka, kao i pelud, prašinu i čađu u dizelskom motoru.
- Kombinirani filtar s aktivnim ugljenom (opcija): ima ista svojstva kao standardni filtar. Osim toga, sloj aktivnog ugljena na pločama filter elementa neutralizira neugodne mirise i veže ozon.
Ako morate putovati sa standardnim filtrom i dosadni industrijski plinovi "aromatiziraju" vaš nos, tada upotrijebite gumb za recirkulaciju zraka kako biste odmah stvorili vlastitu mikroklimu. Taj proces kod Mondea funkcionira samo kratko, inače biste, uglavnom u jesensko-zimskom razdoblju, brzo morali "pirjati" tijelo u vlastitom soku. Ubuduće, kada se stakla zamagle, svježi zrak usmjerite izravno na prozore. U Mondeu ovaj proces za vas provodi regulator razdjelnika zraka - on automatski vraća unutarnju cirkulaciju zraka u stanje "svježeg zraka". Regulator se također aktivira kada nakon kratke pauze u vožnji ponovno uključite kontakt. Kako biste spriječili da dobijete "slobodni prostor" u Mondeu, slobodni protok zraka (prisilna ispušna ventilacija) usmjeren je pored prozora tijekom vožnje.
Stalna briga za svježi zrak - prisilna ispušna ventilacija
Prisilna ispušna ventilacija, čak i sa zatvorenim mlaznicama i prozorima, osigurava stalnu izmjenu zraka u kabini. Ovisno o položaju zračnih zaklopki, distribucijske mlaznice mogu se koristiti za stvaranje raznolike klime u unutrašnjosti. U tu svrhu, dio vanjskog svježeg zraka usmjerava se na aluminijske ploče izmjenjivača topline sustava grijanja i zatim se miješa s hladnim zrakom do željene razine temperature. U nedostatku ventilatora, ventilacijski proces radi ovisno o brzini vožnje, tako da na kratkim udaljenostima i pri vožnji u gradu, ventilator uvijek treba raditi na razini 1 ili 2 kako bi se postiglo dobro zdravlje. Prednost: Bez obzira na brzinu vožnje, strujanje zraka kroz unutrašnjost vozila se brže raspoređuje. Ventilator se nalazi ispred izmjenjivača topline, što također sprječava hlađenje unutrašnjosti za hladnih dana.
[Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici www.fordbook.ru]