Ubrizgavanje goriva vrši se pomoću mlaznice za gorivo koja je ugrađena u središnji gornji dio mlaznice. Ubrizgivačem goriva upravlja elektronička kontrolna jedinica motora (ECU). Kada je mlaznica za gorivo otvorena, gorivo pod tlakom ulazi u usisnu granu. Mlaznica za gorivo je kontrolirana različitim razinama napona. Za otvaranje injektora potreban je visoki napon, a za držanje injektora otvorenim niži napon.
Omjer mješavine zraka i goriva podešava ECU upravljačka jedinica motora na temelju podataka senzora ugrađenih u motor. Ručno podešavanje kvalitete smjese nije moguće. Motor za kontrolu gasa (postavljen sa strane mlaznice) regulira brzinu u praznom hodu kao odgovor na signale primljene od ECU-a. Ako senzor položaja leptira za gas pokazuje da je ventil za gas zatvoren, ECU će postaviti motor na prazan hod. ECU održava brzinu u praznom hodu i prema potrebi vrši manje prilagodbe ovisno o opterećenju motora.
Brzinu praznog hoda može podesiti samo stručnjak za ubrizgavanje goriva s potrebnom opremom. Kako bi se spriječilo paljenje motora kada je motor ugašen, ECU šalje signal motoru za regulaciju gasa, koji potpuno zatvara ventil za gas i zatim ga vraća u položaj potreban za pokretanje motora. Kada je paljenje uključeno, prije nego što se motor pokrene, motor za kontrolu gasa pomiče ventil za gas u položaj koji omogućuje normalno pokretanje motora ECU je glavna upravljačka jedinica motora koja upravlja sustavom ubrizgavanja goriva, paljenjem i emisijom ispušnih plinova.. ECU prima informacije od raznih senzora i određuje temperaturu motora, brzinu i opterećenje, kao i količinu zraka koja ulazi u motor.
Senzori također prenose ECU-u relativni položaj ventila za gas, temperaturu zraka koji ulazi u motor i sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Na temelju informacija primljenih od senzora, ECU određuje period ubrizgavanja goriva. Informacije o brzini radilice prenose se u ECU pomoću senzora kuta radilice. Senzor je induktivni generator impulsa smješten na bloku cilindra, koji inducira signal kada grebeni prolaze između 36 rupa smještenih na unutarnjoj strani zamašnjaka.
Jer kako svaki greben prolazi blizu senzora. inducira se signal koji ECU koristi za određivanje brzine motora. Grebeni između 35. i 36. rupe nedostaju, što rezultira nedostatkom signala za ECU. Kao rezultat toga, ECU detektira položaj radilice. Senzor temperature se koristi za određivanje temperature motora. To su termisti (negativan temperaturni koeficijent), oni poluvodiči čiji električni otpor opada s porastom temperature.
Podaci o temperaturi zraka koji ulazi u motor prenose se na senzor temperature zraka, koji je termist s negativnim koeficijentom otpora. Senzor položaja zaklopke za gas montiran je na kraju osovine zaklopke za gas i daje stalno promjenjiv analogni signal napona ECU-u. koji odgovara otvaranju prigušne zaklopke. Brzinu vozila određuje senzor brzine. koji je ugrađen na pogon brzinomjera. MAP senzor mjeri vakuum u usisnom razvodniku i daje te informacije ECU-u za određivanje opterećenja motora u bilo kojem položaju leptira za gas. Ako je opremljen servo upravljačem, koristi se senzor tlaka ugrađen u sustav upravljanja. ECU povećava brzinu praznog hoda sve dok. dok tlak u upravljačkom sustavu ne postigne potrebnu vrijednost. Senzor za kisik nalazi se u ispušnom sustavu i služi kao povratna informacija, na temelju koje se podešava kvaliteta smjese kako bi se osigurali optimalni uvjeti za katalizator.
Mjere predostrožnosti
Nemojte pokretati motor s olabavljenim kontaktima akumulatora. Nemojte odspajati akumulator dok motor radi.
Kada punite bateriju iz punjača, odspojite oba terminala baterije od ugrađenog napajanja u vozilu. Ne koristite brzi punjač za pokretanje motora. Na temperaturama iznad 80°C (sušenje nakon bojanja), uklonite elektroničku upravljačku jedinicu.
Nemojte odspajati niti spajati konektor elektroničke upravljačke jedinice dok je paljenje uključeno. Prilikom provjere kompresije, isključite napajanje releja pumpe za gorivo. Elektroenergetski sustav je pod pritiskom. stoga se tlak mora osloboditi prije zamjene dijelova sustava. Ako motor nije radio nekoliko sati, tlak u sustavu goriva će sam pasti.