Az üzemanyag-befecskendezés egy üzemanyag-befecskendezővel történik, amely a befecskendező szelep középső felső részébe van beszerelve. Az üzemanyag-befecskendező szelepet az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) vezérli. Amikor az üzemanyag-befecskendező szelep nyitva van, túlnyomásos üzemanyag kerül a szívócsőbe. Az üzemanyag-befecskendezőt különböző feszültségszintek vezérlik. Az injektor nyitásához nagy feszültség, a befecskendező szelep nyitva tartásához pedig alacsonyabb feszültség szükséges.
A levegő-üzemanyag keverék arányát az ECU motorvezérlő egysége állítja be a motorra szerelt érzékelők adatai alapján. A keverék minőségének kézi beállítása nem lehetséges. A fojtószelep-vezérlő motor (az injektor oldalára szerelve) az ECU-tól kapott jelekre reagálva szabályozza az alapjárati fordulatszámot. Ha a fojtószelep helyzetérzékelője azt jelzi, hogy a fojtószelep zárva van, az ECU alapjáratra állítja a motort. Az ECU fenntartja az alapjárati fordulatszámot, és szükség szerint kisebb módosításokat hajt végre a motor terhelésétől függően.
Az alapjárati fordulatszámot csak a szükséges felszereléssel rendelkező üzemanyag-befecskendező szakember állíthatja be. Annak érdekében, hogy a motor leállított motornál ne induljon be, az ECU jelet küld a fojtószelep-vezérlő motornak, amely teljesen lezárja a fojtószelepet, majd visszaállítja azt a motor indításához szükséges helyzetbe. A gyújtás bekapcsolásakor a fojtószelep-szabályozó motor olyan helyzetbe állítja a fojtószelepet, amely lehetővé teszi a motor normál indítását. Az ECU a fő motorvezérlő egység, amely szabályozza az üzemanyag-befecskendező rendszert, a gyújtást és a kipufogógáz-kibocsátást Az ECU különböző érzékelőktől kap információkat, és meghatározza a motor hőmérsékletét, a fordulatszámot és a terhelést, valamint a motorba belépő levegő mennyiségét.
Az érzékelők a fojtószelep relatív helyzetét, a motorba belépő levegő hőmérsékletét és a kipufogógázok oxigéntartalmát is továbbítják az ECU-hoz. Az érzékelőktől kapott információk alapján az ECU meghatározza az üzemanyag-befecskendezési időszakot. A főtengely fordulatszámára vonatkozó információkat a főtengely szögérzékelője továbbítja az ECU-nak. Az érzékelő a hengerblokkon elhelyezett induktív impulzusgenerátor, amely jelet indukál, amikor a lendkerék belsejében található 36 furat között bordák haladnak át.
Mert ahogy minden gerinc elhalad az érzékelő közelében. jelet indukál, amelyet az ECU használ a motor fordulatszámának meghatározására. Hiányoznak a bordák a 35. és a 36. lyuk között, aminek következtében az ECU-nak nincs jele. Ennek eredményeként az ECU érzékeli a főtengely helyzetét A motor hőmérsékletének meghatározására egy hőmérséklet-érzékelőt használnak. Ez egy termikus (negatív hőmérsékleti együttható), azok a félvezetők, amelyek elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.
A motorba belépő levegő hőmérsékletére vonatkozó információ a levegőhőmérséklet-érzékelőhöz kerül, amely egy termisztikus negatív ellenállási együtthatóval. A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelep tengely végére van felszerelve, és folyamatosan változó analóg feszültségjelet biztosít az ECU-nak. a fojtószelep nyitásának megfelelő. A jármű sebességét a sebességérzékelő határozza meg. amely a sebességmérő meghajtójára van felszerelve. A MAP érzékelő méri a szívócsatorna vákuumot, és ezt az információt továbbítja az ECU-nak, hogy meghatározza a motor terhelését bármely fojtószelep-helyzetben. Ha szervokormánnyal van felszerelve, akkor a kormányrendszerbe beépített nyomásérzékelőt használnak. Az ECU addig növeli az alapjárati fordulatszámot, amíg. amíg a nyomás a kormányrendszerben el nem éri a kívánt értéket. Az oxigénérzékelő a kipufogórendszerben található, és visszacsatolásként szolgál, amely alapján a keverék minőségét úgy állítják be, hogy optimális feltételeket biztosítsanak a katalizátor számára.
Óvintézkedések
Ne indítsa be a motort laza akkumulátorsarukkal. Járó motor mellett ne válassza le az akkumulátort.
Ha az akkumulátort töltőről tölti, válassza le az akkumulátor mindkét érintkezőjét a jármű fedélzeti tápegységéről. Ne használja a gyorstöltőt a motor indításához. 80°C feletti hőmérsékleten (festés utáni száradás) távolítsa el az elektronikus vezérlőegységet.
Ne válassza le vagy csatlakoztassa az elektronikus vezérlőegység csatlakozóját, ha a gyújtás be van kapcsolva. A kompresszió ellenőrzésekor kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú reléjének tápellátását. Az elektromos rendszer nyomás alatt van. ezért a rendszer alkatrészeinek cseréje előtt le kell engedni a nyomást. Ha a motor több órája nem járt, az üzemanyagrendszerben a nyomás magától csökken.