Праверка пярэдняй падвескі
1. Падняць перадпакой частка аўтамабіля і зафіксаваць на падстаўках.
2. На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога кіравання праверыць стан шлангаў і іх злучэнні.
3. Пакачаць кола ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях для вызначэння люфт. Пры наяўнасці люфту вызначыць яго крыніцу.
4. Працягнуць пампаваць кола, у той час як памочнік націскае нажны тормаз. Калі люфт знікае ці значна памяншаецца, верагодна, што зношаныя падшыпнікі калодкі. Калі люфт пры націску педалі тормазу не змяняецца, значыць, маецца знос у элементах падвескі.
5. Пры наяўнасці люфт ў гарызантальнай плоскасці магчымы знос шаравых шарнірных злучэннях рулявой цягі.
Праверка задняй падвескі
6. Падняць заднюю частку аўтамабіля і зафіксаваць на падстаўках.
7. Праверыць стан ахоўных чахлоў шарніраў роўных кутніх хуткасцяў.
8. Праверыць падшыпнікі, утулкі падвескі і ўстаноўку амартызатара на знос. Кантроль зносу ў падшыпніках калодкі вырабляецца калыханнем паднятага кола.
9. Праверыць амартызатары на наяўнасць уцечак амартызацыйнай вадкасці.
10. Усталяваць аўтамабіль на зямлю, і націскаючы на кузаў і рэзка адпускаючы яго, праверыць працу амартызатараў. Пры звычайна працавальных амартызатарах аўтамабіль павінен пахіснуцца толькі адзін раз, у адваротным выпадку неабходна праверыць стан амартызатараў на стэндзе, і пры неабходнасці замяніць.
Зыходны артыкул размешчаны на [fordbook.ru]