Гідравлічна гальмівна система розділена на два контури, що діють по діагоналі. Один контур наводить переднє праве/заднє ліве колесо, другий - переднє ліве/праве заднє. Таким чином. при виході з ладу одного контуру, наприклад при обриві шланга, інший контур дозволяє зупинити автомобіль. Тиск в обох контурах створюється при натисканні на педаль гальма головним циліндром гальмівного типу "Тандем".
Розширювальний бачок гальмівної системи розташований у моторному відсіку над головним гальмівним циліндром та забезпечує всю систему гальмівної рідини. Вакуумний підсилювач гальм використовує на бензиновому двигуні розрідження, що створюється при всмоктуванні повітря. За потреби сила натискання на педаль збільшується вакуумним підсилювачем. Так як на дизельному двигуні розрідження при всмоктуванні недостатнє, для створення розрідження для підсилювача гальм на фланці головки циліндрів встановлений вакуумний насос. Вакуумний насос наводиться від розподільного валу.
Передні гальма оснащені плаваючою скобою. При використанні плаваючої скоби необхідний лише один поршень, щоб притиснути до гальмівного диска обидві колодки.
Гальмо стоянки має тросовий привід на задні колеса.
Колодки передніх дискових та задніх барабанних гальм регулюються автоматично, так що регулювати заднє гальмо необхідно тільки після ремонту, при якому розбиралися колісні гальма.
При чищенні колісних гальм відокремлюється пил від зношування гальмівних накладок. Уникайте вдихання цього пилу, що може призвести до пошкодження дихальних шляхів.
Залежно від моделі, на автомобілях використовуються різні колодки. Рекомендується використовувати накладки допущені до застосування заводом FORD.
Роботи з ремонту та обслуговування гальмівної системи вимагають виняткової чистоти та точного дотримання технології їх проведення. Якщо у Вас немає достатнього досвіду, проводьте ремонт та обслуговування на станції технічного обслуговування.
Вказівка! Під час руху мокрою дорогою час від часу натискайте на педаль гальма, щоб видалити наліт з гальмівних дисків. Хоча відцентрові сили зривають воду з гальмівних дисків, але на них залишається тонка плівка від силіконів, продуктів зносу шин, жиру та інших забруднень, що зменшує ефективність дії гальм.
Перед тим як залишити автомобіль після поїздки мокрою дорогою, особливо взимку, коли дорога посипана сіллю, доцільно просушити гальма легким пригальмовуванням автомобіля до повної зупинки, і зменшити таким чином ймовірність виникнення вогнищ корозії на гальмівних дисках.
Після встановлення нових накладок спочатку відбувається процес їх приработки. Під час перших 200 км уникайте необов'язкових аварійних гальмувань.
Гальмівні диски, що мають корозію, виробляють при гальмуванні гуркіт, який з часом не усувається. У такому разі гальмівний диск слід замінити.
Забруднення, впаяні в гальмівну накладку, і засмічені дощові канавки на гальмівних накладках призводять до утворення рис на поверхні гальмівного диска, що веде до зменшення ефективності гальм.
Увага! Якщо після руху на повороті змінюється хід педалі гальма, необхідно перевірити торцеве биття гальмівних дисків на зовнішньому діаметрі, при необхідності замініть гальмівний диск.
Коментарі відвідувачів