Мал. 19. Основні елементи системи подушки безпеки: 1 – кришка; 2 - подушка безпеки; 3 - виконавчий механізм; 4 - металевий контейнер; 5 - "годинна" пружина; 6 - електронний блок керування; 7 - сигнальна лампа
Роботою всієї системи, включаючи елементи діагностики, управляє електронний модуль управління сигналами датчиків. Один з них генерує сигнал під час прискорення та уповільнення, а інший сприймає лише уповільнення. Обидва датчики включені послідовно, тому, якщо вони обидва зафіксують раптове уповільнення значення більше, ніж встановлене, спрацьовує система подушок безпеки. Електронний модуль керування 6 (рис. 19) служить для контролю за роботою системи. Якщо виявлено пошкодження, сигнальна лампа 7 блимає або постійно горить, попереджаючи водія про несправність системи. Якщо система справна, лампа горить протягом 4 секунд після включення запалювання, а потім гасне.
Так звана «годинна» пружина 5 передає необхідні сигнали між електронним модулем та модулем подушки безпеки на стороні водія. Пружина укріплена на тримачі перемикача рульової колонки і складається з фіксованих і рухомих частин, які пов'язані один з одним скрученою стрічкою MyIar з струмопровідними доріжками. Стрічка Mylar може намотуватись і розмотуватись під час повороту рульового колеса, на якому укріплена рухома частина, тому у будь-який момент часу зберігається електричний контакт між електронним блоком управління та модулем подушки безпеки. «Вартова» пружина одночасно передає електричний струм для звукового сигналу та перемикачів регулятора швидкості, якщо він встановлений.
Виконавчий механізм подушки безпеки знаходиться у металевому контейнері, на якому розташована складена подушка безпеки. Блок закритий кришкою. Модуль встановлюється на кермовому колесі.
Виконавчий механізм виробляє необхідну кількість нетоксичного газу для наповнення подушки безпеки. На боці водія використовується один виконавчий механізм 3, на боці пасажира поруч із водієм — два. Подушка безпеки 2 на стороні водія майже кругла, на стороні пасажира, що сидить поруч, вона відповідає формі панелі приладів. Кришка 1 на стороні водія міцно пов'язана з металевим контейнером 4 і не може бути відокремлена від нього. Вона має певну кількість невидимих місць розриву, завдяки яким подушка безпеки швидко розвертається, якщо система спрацьовує.
При лобовому зіткненні у системі подушок безпеки відбувається таке:
- обидва датчики фіксують раптове
Якщо обидва датчики замикаються одночасно, електричний струм тече до виконавчого механізму, який активує займання газу;
- при згорянні газу у металевому контейнері утворюється азотистий діоксид вуглецю. Газ під час надування подушки безпеки фільтрується та охолоджується;
- Подушка безпеки, що наповнюється газом, розриває кришку і швидко розвертається перед пасажиром. Весь процес відбувається за лічені частки секунди;
Мал. 20. Подушка безпеки після випуску газу
- після заповнення газ виштовхується через отвори у матеріалі. Подушки безпеки відразу здуваються і виглядають, як показано на рис. 20 . Їх можна легко відсунути для звільнення проходу.
Попередження
1. Подушки безпеки містять займисту, але не вибухонебезпечну тверду речовину, тому при аварії або пожежі вони не вибухають.
2. Рульове колесо, рульова колонка та матеріал надувної подушки безпеки після аварії не нагріваються. «Дим», що розвіявся в повітрі при спрацьовуванні подушок, не токсичний, оскільки є тальком або крохмалем, яким оброблена подушка.
3. У разі від'єднання акумулятора система подушок безпеки вимикається.
Коментарі відвідувачів