- а) Перевірте стан та натяг ременя допоміжних агрегатів. Якщо він зношений або пошкоджений, замініть його (див. розділ 1).
- б) Переконайтеся, що болти та гайки кріплення генератора затягнуті.
- в) Огляньте проводку генератора та його електричні з'єднання. Вони мають бути справними та надійно затягнутими.
- г) Перевірте великі запобіжники у моторному відділенні (глава 12). Якщо який-небудь із них перегорів, виявіть причину цього, відновіть справність ланцюга та замініть запобіжник. (Якщо запобіжник перегорів, то двигун не запускатиметься і/або не працюватиме допоміжні агрегати).
- д) Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності незвичних шумів від генератора, які можуть вказувати на зношування його підшипників або щіток.
- e) Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений.
- ж) Від'єднайте дроти акумулятора (спочатку негативний, а потім позитивний). Огляньте полюси акумулятора та клеми дротів на наявність корозії. При необхідності очистіть їх (параграф 3 та розділ 1). Приєднайте провід до негативної клеми.
- з) При вимкненому запаленні, а також коли всі допоміжні агрегати вимкнені, з'єднайте контрольну лампочку з негативним полюсом акумулятора та від'єднаною негативною клемою дроту.
Якщо контрольна лампочка не спалахує, знову приєднайте клему і переходьте до наступної процедури.
Якщо контрольна лампочка спалахує, значить, в електричній системі відбулося коротке замикання. Це замикання потрібно усунути перед тим, як стане можливим перевірка системи заряджання.
Для виявлення короткого замикання від'єднайте проводку генератора:
- а) Якщо контрольна лампочка гасне, значить, генератор несправний.
- б) Якщо лампочка продовжує світитися, по черзі виймайте запобіжники, доки вона не згасне. Таким чином, можна виявити компонент, в якому відбулося коротке замикання.
2. Виміряйте вольтметром напругу акумулятора при вимкненому двигуні. Воно має становити близько 12 ст.
3. Запустіть двигун і перевірте напругу акумулятора. Збільшуйте швидкість двигуна доти, доки показання вольтметра не стабілізуються. Це має відбуватися в інтервалі від 13.5 до 14.6 ст.
4. Увімкніть якомога більше електричних споживачів (фари, обігрівач заднього скла та нагнітач обігрівача) і переконайтеся, що генератор зберігає регульовану напругу в межах 13...14 В. Напруга може знизитися, а потім знову зрости. Може виявитися, що вам знадобиться трохи збільшити швидкість двигуна, навіть якщо система заряджання працює нормально.
5. Якщо показання напруги вище, ніж регламентується, замініть регулятор напруги (параграф 13).
6. Якщо показання менше, ніж регламентується, то несправність може виникати через зношені щітки, послаблення пружин щіток, несправності регулятора напруги, несправності діода, зношених або пошкоджених кілець колектора або обриву в обмотці. Щітки та контактні кільця можна перевірити (параграф 13), але якщо після цього несправність зберігається, генератор потрібно замінити або передати автоелектрику для перевірки та ремонту.
Коментарі відвідувачів