Особливості конструкції іммобілізатора

На автомобілі Ford Fusion встановлюють іммобілізатор. Цей електронний пристрій призначений для запобігання несанкціонованому запуску двигуна шляхом розриву електричних ланцюгів системи керування двигуном.

Іммобілізатор складається з блоку керування та контрольної лампи в комбінації приладів, котушки зв'язку в замку запалювання, робочого ключа у пульті дистанційного керування. Режими роботи іммобілізатора відображаються включенням сигналізатора та сигналами вбудованого в нього зумера.

Блок управління іммобілізатором підключається до контролера через діагностичну лінію. Блок управління має вбудоване реле, яке підключає колодку діагностики до контролера або вимикає її. Якщо до діагностичної колодки не підключений діагностичний прилад, то реле розмикає діагностичний ланцюг та лінія використовується для зв'язку контролера та блоку керування. При підключенні приладу до колодки діагностики реле замикає діагностичну ланцюг, що дозволяє обмінюватись інформацією між приладом і контролером. Однак блок управління іммобілізатором має пріоритет перед діагностичним приладом при роботі з контролером, у разі необхідності блок управління перериває зв'язок контролера з приладом (наприклад, обмінюватись інформацією між блоком управління і контролером при пуску двигуна).

Блок управління іммобілізатором та контролер можуть перебувати в одному з двох станів:

1 стан – функція іммобілізації вимкнена. У цьому стані блок управління іммобілізатором вимкнений, зв'язок між ним та контролером відсутній, блокування двигуна неможливе;

2 стан - функція іммобілізації включена. У цьому стані можливе блокування двигуна, розблокування здійснюється шляхом отримання контролером правильного пароля блоку управління іммобілізатором.