RECOMANDARE: Producătorul recomandă utilizarea lichidului de răcire (antigel) pe bază de etilenglicol. Verificați cu dealer-ul care a vândut mașina despre marca de lichid turnat în mașină.
RECOMANDARE: Nu amestecați lichide de culori diferite și producători diferiți. Dacă nu cunoașteți marca de lichid pe care ați umplut-o și trebuie să-l completați, înlocuiți tot lichidul din sistemul de răcire.
RECOMANDARE: Folosiți numai produse de la producători de încredere. Amintiți-vă că utilizarea lichidului de răcire de calitate scăzută duce la reparații costisitoare ale motorului! Înainte de a începe lucrul, așezați vehiculul pe o suprafață plană.
AVERTISMENT: Verificați nivelul lichidului de răcire numai când motorul este rece.
AVERTISMENT: Lichidul de răcire este toxic, așa că aveți grijă când îl manipulați.
AVERTISMENT: Nu umpleți rezervorul peste marcajul "MAX", deoarece volumul va crește pe măsură ce motorul funcționează.
AVERTISMENT: La pornirea motorului, capacul vasului de expansiune trebuie să fie închis.
SFAT UTIL: Urmăriți în permanență nivelul lichidului de răcire. Scăderea sau creșterea sa bruscă ar trebui să fie un semnal pentru o verificare imediată a sistemului de răcire a motorului.
SFAT UTIL: Dacă antigelul proaspăt turnat își schimbă brusc și neașteptat rapid culoarea în maro, înseamnă că vi s-a vândut un fals, în care au "uitat" să adauge inhibitori de coroziune.
SFAT UTIL: Înlocuiți lichidul cât mai repede posibil înainte de a avea timp să corodeze elementele sistemului de răcire.
SFAT UTIL: Rezervorul de expansiune este situat în partea dreaptă din spate a compartimentului motor.
1. Nivelul lichidului de răcire trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN" marcate pe peretele vasului de expansiune.
2. Pentru a adăuga lichid, deșurubați capacul vasului de expansiune..
3….și adăugați lichid de răcire la nivelul necesar.
4. Închideți capacul rezervorului de expansiune și îndepărtați lichidul vărsat cu o cârpă curată.
AVERTISMENT: Strângeți bine capacul rezervorului de expansiune. Rezervorul de expansiune este sub presiune când motorul este în funcțiune, astfel încât lichidul de răcire se poate scurge de sub un dop slăbit sau dopul se poate rupe.
Textul original este furnizat pe o resursă online: www.fordbook.ru