- odłączyć akumulator;
- wyjąć popielniczkę;
- Zdemontować główkę dźwigni zmiany biegów;
Ryż. 276. Wciśnięcie mankietu dźwigni zmiany biegów
- Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ kołnierz dźwigni wraz z płytką przełącznika, jak pokazano na rys. 276;
- jeżeli występuje śrubokręt regulowany za pomocą elektronicznej jednostki sterującej zawieszeniem koła, należy wyjąć włącznik, aby uniknąć uszkodzenia, podłożyć miękką podstawę pod końcówkę wkrętaka;
- Odłączyć złącze wielostykowe i wyjąć wyłącznik;
- od przodu, z boku konsoli odkręcić cztery śruby imbusowe, trzy śruby pośrodku, a następnie z przodu pośrodku odkręcić pozostałe cztery śruby;
- zdejmij gumową osłonę dźwigni hamulca postojowego i odłącz złącze zapalniczki;
- Podnieść tył samochodu na podporach;
- zdjąć osłonę termiczną (jeśli jest zainstalowany) pod szczegółami układu wydechowego i zwolnij rurę wydechową z wieszaków;
Ryż. 278. Mocowanie linek tylnego hamulca postojowego
- po obu stronach zwolnić linki hamulca postojowego z balanserów i zawiesić je na dźwigni, rys. 278 pokazuje, gdzie zawieszone są kable;
- odkręcić dwie śruby mocujące dźwignię hamulca postojowego, zdjąć dźwignię i zdjąć z niej dwie linki, linka trzyma się na małej rolce.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że linka jest prawidłowo umieszczona w mechanizmie hamulca postojowego.
Komentarze gości