Odłącz skrzynię biegów od silnika.
Odkręcić równomiernie w kilku etapach śruby mocujące płytę dociskową. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie, aby obudowa sprzęgła nie uległa wygięciu.
Zdemontuj docisk sprzęgła i napędzane tarcze.
Sprawdź tarczę napędzaną sprzęgła pod kątem zużycia. Łby nitów muszą być zagłębione w krążku na głębokość co najmniej 0,5 mm. Jeżeli przynajmniej jedna z okładzin jest zaolejona, należy określić miejsce wycieku. Jeżeli okaże się, że ze skrzyni biegów wycieka olej, należy wymienić uszczelkę olejową wału wejściowego skrzyni biegów. Jednocześnie sprawdź także stan wału. Powierzchnię roboczą lekko zużytego wału można przetrzeć papierem ściernym o uziarnieniu 240. Jeśli wał wykazuje oznaki znacznego zużycia, zdecydowanie należy go wymienić.
Jeśli olej wycieka od strony koła zamachowego, zdejmij koło zamachowe z wału i wymień uszczelkę olejową w tylnej pokrywie silnika. Jeżeli czop wału korbowego jest zużyty w miejscu styku z wargą uszczelniacza olejowego, należy zdemontować wał i przeszlifować jego czop.
Sprawdź powierzchnię bieżną koła zamachowego pod kątem zużycia. Sprawdź, czy na powierzchni nie występują przypalone obszary. Jeżeli na powierzchni występują głębokie rysy i ślady mocnych przypaleń, należy zdjąć koło zamachowe i przeszlifować jego powierzchnię roboczą współpracującą z tarczą napędzaną sprzęgłem. Można szlifować warstwę materiału o grubości nie większej niż 1 mm. Jeśli nawet po szlifowaniu na powierzchni widoczne będą ślady zużycia i pozostałe rysy, koło zamachowe będzie wymagało wymiany. Zamontować nowe lub naprawione koło zamachowe na wale korbowym silnika i zabezpieczyć je śrubami, dokręconymi momentami określonymi w pkt sekcja 1.1.
W przypadku wymiany sprzęgła należy zawsze wymienić łożysko oporowe.
Aby zamontować, należy umieścić tarczę napędzaną sprzęgła na drążku montażowym 21-103 lub na starym wale wejściowym, umieszczając ją w otworze wału korbowego. Powierzchnia tarczy sprzęgła oznaczona "Schwungradseite" ("koło zamachowe") musi stykać się z powierzchnią roboczą koła zamachowego.
Obudowa sprzęgła wraz z tarczą dociskową musi być osadzona na kołkach centrujących znajdujących się na krawędzi koła zamachowego. Dokręcić śruby równomiernie w kilku etapach (ryc. 3.1). W takim przypadku należy zachować moment dokręcania śrub zalecany w p. 1.1.
Usunięcie pręta montażowego lub wałka służącego do centrowania dysku nie powinno być trudne. W przeciwnym razie poluzuj śruby i ponownie rozpocznij centrowanie.