Увага: апісанне ніжэй працэдуры дастасавальныя толькі да аўтамабіляў са стандартнымі тармазнымі сістэмамі. Не варта праводзіць пераборку асноўнага цыліндру на аўтамабілях, абсталяваных сістэмай ABS. Перад пачаткам прац звернецеся да папярэджання аб небяспецы тармазной вадкасці ў пачатку Раздзела 2.
1. Зніміце галоўны цыліндр (гл. папярэдні Раздзел).
2. Зніміце вечкі заліўной гарлавіны бачка тармазной сістэмы і індыкатара нізкага ўзроўню тармазной вадкасці разам з індыкатарам. Перавярніце цыліндр і выпусціце пакінутую ў бачку вадкасць.
3. Аддзеліце бачок ад галоўнага цыліндра, адкруціўшы два фіксуючыя вінты. На некаторых мадэлях для зняцця бачка дастаткова проста пацягнуць яго ўверх і зняць гумовыя ўшчыльненні (гл. малюнак 11.3.).
Малюнак 11.3. Галоўны цыліндр: А - Стопорное кольца, У - Абшэўка, З - Першы поршань, D - Абшэўка, Е - Спружына, F - Фіксатар, G - Вінт, Н - Выключальнік кантрольнай лямпы ўзроўня, тармазной вадкасці (калі прадугледжаны), J - Корак бачка, Да - Бачок галоўнага цыліндру, L - Вінт, М - Ушчыльненні, N - Стопорный палец, Р - Цыліндр, G - Спружына, R - Фіксатар, S - Ушчыльненне, Т - Другі поршань, U - Ушчыльненне
4. Замацуйце цыліндр у цісках з мяккімі падушкамі на шчоках, затым асколкам штыфта націсніце на першасны поршань. Утрымліваючы поршань на патрэбным узроўні, выцягнеце стопорный штыфт з пярэдняй впускной адтуліны бачка (гл. малюнак 11.4.).
Малюнак 11.4. Галоўны цыліндр (1), стопорное палец (2) і впускное адтуліну (3) другога поршня.
5. Выцягнуўшы стопарнае кольца з рыльца цыліндру, выміце ўнутраныя кампаненты. Размясціце іх на чыстай паверхні сапраўды ў парадку здымання - пастукайце па цыліндры абклаўшы яго папярэдне на брус, калі гэта неабходна для зняцця другаснага поршня.
6. Асцярожна аддзеліце спружыну, утулку і ўшчыльненні ад другаснага поршня.
7. Прамыйце ўсе кампаненты чыстай тармазной вадкасцю або метылавым спіртам. Агледзіце поршні і ўнутраную паверхні гільзаў на прадмет засечак, драпін ці бліскучых, з прычыны зносу абласцей; калі любая з гэтых праяў у наяўнасці, заменіце новым галоўны цыліндр як адзіны вузел. Калі паверхні цыліндра знаходзяцца ў добрым стане, замоўце рамонтны камплект, які складаецца з першаснага поршня і новых ушчыльненняў другаснага поршня.
8. Апусціце новыя ўшчыльненні ў чыстую тармазную вадкасць і ўсталюеце іх на другі поршань. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце толькі Вашы рукі (без якіх-небудзь інструментаў) і пераканайцеся, што ўшчыльненні правільна размешчаны (гл. малюнак 11.8,а,6). Усталюеце спружыну і ўтулку на другі поршань.
Малюнак 11.8,а. Дэталі першага поршня: А - Ушчыльненне, У - Поршань, З - Ушчыльненне, D - Спружына, Е - Фіксатар.
Малюнак 11.8,б. Дэталі другога поршня: А - Ушчыльненне, У - Поршань, З - Ушчыльненне, D - Фіксатар, Е - Спружына.
9. Багата вышмараваўшы поршні чыстай тармазной вадкасцю, усталюеце іх у гільзу галоўнага цыліндру - спачатку другі поршань, а затым першы.
10. Усталюеце стопорное кольца на рыльца цыліндру, пасля чаго ўцісніце першы поршань і ўсталюеце стопорный штыфт другога поршня.
11. Вышмаруйце ўшчыльненні бачка тармазной сістэмы чыстай тармазной вадкасцю, пасля чаго ўсталюеце бачок (і замацуеце яго двума шрубамі, калі неабходна).
12. Усталюйце вечка заліўной гарлавіны бачка і індыкатар нізкага ўзроўню тармазной вадкасці.
13. Усталюйце галоўны цыліндр, як апісана ў папярэднім Раздзеле.