Усунення великих подряпин

1. За наявності глибоких подряпин на бампері, крилах чи дверях перед ремонтом краще демонтувати ці деталі кузова. Результат буде кращим, якщо цю роботу виконати вручну.
2. Відшліфуйте місця пошкодження за допомогою шліфувального паперу (зернистість 80 або 100). За наявності іржі шліфування провести до появи голого металу. Потім нанести перетворювач іржі і дати йому впливати протягом години.
3. Спочатку почистіть місце розчинником для лаків, знежирте і добре провітріть.
4. Змішайте шпаклівку та затверджувач. Вирівняйте шпаклювальну масу по висоті обмежуючої поверхні місця дефекту.
   
   

   Увага: двокомпонентне шпаклювання зберігає, залежно від температури, свою дію протягом декількох хвилин. Тому складайте суміш із малих обсягів обох компонентів

5. Поступово нанесіть шпаклівку і послідовно в кілька тонких шарів. Приблизно за годину шпаклівка затвердіє.
6. Нерівності усуньте сухим шліфувальним папером (зернистість 180). Остаточне шліфування проведіть зі зволожуваним шліфувальним папером (зернистість 400). При шліфуванні поверхні використовуйте багато води та прикладайте зусилля.
7. Канавки, що залишилися, вирівняйте тепер за допомогою шпаклівки. Як тільки вона затвердіє, відшліфуйте всі місця зволожуваним шліфувальним папером (зернистість 600).
8. Перед забарвленням ретельно змийте водою весь шліфувальний пил.
9. Грунтовно підготовлені місця пошкоджень необхідно тепер обклеїти з усіх боків стрічкою, плівкою або старими газетами.

   Увага: добре провітрюйте своє робоче місце – під час лакування з'являється багато шкідливих пар

10. Встановіть грунтовку (наповнювач) як основу для покривного лаку. Працюйте чисто – нерівності та лакові виступи не зникають після нанесення шару забарвлення, а тільки збільшуються. Нехай грунтовка просохне, потім відшліфуйте зволожуючим шліфувальним папером (зернистість 600). Залишки шліфування змийте водою.
11. Поступово нанесіть покривний лак з аерозольного балона і безперервно в кілька тонких шарів. Відстань від сопла балончика до поверхні, що фарбується, повинна становити приблизно 20–30 сантиметрів. Перед фарбуванням трохи прогрійте балончик у гарячій воді. Потім видаліть залишки фарби при високому тиску. Перевага: поверхня стає гладкішою, і лаковий шар більш рівним.
12. Звільніть кромки стрічки, підігніть і оббризкайте ці місця. Місця переходів до існуючого лаку повинні бути не такими різкими і їх легше відполірувати.
13. Як тільки ремонтний лак повністю просохне (влітку протягом близько 2 днів, взимку через п'ять днів), обробіть ці місця політурою та місця переходів лаковим очисником. Найкращі результати досягаються в тому випадку, якщо на закінчення полірується весь автомобіль.

Коли лакування виконується аерозольним балончиком, виріжте у великому аркуші паперу отвір за розмірами місця пошкодження. Струмінь лаку покриє поверхню тільки в заданих розмірах.

Подряпини та шрами слід усунути шліфувальною політурою або лаковим очищувачем, якщо ще залишився слід від покривного лаку. Використовуйте лише високоякісний робочий матеріал, придбаний у магазинах запасних частин.

Обмотайте шліфувальний папір навколо шліфувальної колодки, що використовується, гладко відшліфуйте місце пошкодження рівномірними круговими рухами в одному напрямку. Колодку постійно змочуйте водою, щоб змивалася шліфувальний пил.

Якщо ви вперше працюєте зі шпаклівкою, повинні трохи потренуватися, перш ніж розпочати роботу. Проведіть тренування на старій деталі автомобіля. Це додасть вам необхідної впевненості та надійності при роботі з цим матеріалом.

Утримуйте аерозольний балончик над поверхнею, що фарбується, по можливості в спокійному стані. Проводьте струмінь об'єктом забарвлення, без зупинки або овальними рухами – це знижує ступінь утворення потік фарби.

Особливе сміття – стара фарба, порожні аерозольні балончики, брудні ганчірки та пензлики