Система охолодження складається з радіатора з алюмінієвими трубками, розширювального бачка, рідинного насоса, термостата та вентилятора з електроприводом. На автомобілях, оснащених автоматичною коробкою передач, зліва від радіатора системи охолодження встановлено радіатор трансмісійної олії.
Система охолодження регулюється термостатом. Термостат керує напрямом потоку охолоджувальної рідини залежно від температури. Залежно від температури охолодна рідина циркулює або по малому колу (циркуляція всередині блоку циліндрів), або по великому колу (через радіатор).
Режими роботи термостату:
- термостат повністю закритий (охолоджувальна рідина циркулює лише з малого кола);
- середнє положення (частина охолоджуючої рідини надходить у радіатор);
- термостат повністю відкритий (вся рідина, що охолоджує, йде через радіатор).
Термостат 16-клапанного двигуна знаходиться у корпусі, прикріпленому із задньої сторони головки блоку циліндрів. На двигуні V6 термостат розташований під кришкою двигуна, і до нього кріпляться два сполучні штуцери.
Вентилятор - з електроприводом знаходиться всередині кожуха, зі зворотного боку радіатора, і включається за допомогою термореле, що знаходиться у випускному отворі на корпусі термостата.
Попередження: Під час роботи в моторному відсіку при включеному запаленні можливе включення вентилятора.
Система заповнена охолодною рідиною . Систему охолодження автомобілів Ford заповнюють рідиною, що охолоджує, на основі антифризу Motorcraft Super Plus 4, яку слід використовувати і при заміні охолоджуючої рідини.
При концентрації антифризу 40% рідина, що охолоджує, працездатна до температури –30°С.
Примітка: Якщо охолоджувальна рідина частково зливалася, систему завжди треба заповнювати сумішшю з 50% антифризу і 50% води, щоб рідина не замерзала.
Попередження: При зливі рідини, що охолоджує, уникайте попадання її на ремінь приводу допоміжних агрегатів і зубчастий приводний ремінь, так як вони внаслідок цього швидко руйнуються.
Коментарі відвідувачів