Notă: Această procedură se aplică grupurilor de instrumente analogice și digitale.
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. La modelele cu coloană de direcție cu înclinare reglabilă, coborâți-o până la capăt.
3. La modelele din 1986, coborâți panoul de siguranțe și deconectați cablul vitezometrului din spatele panoului de instrumente.
4. La modelele 1987 și ulterioare, scoateți cilindrul cheii de contact (Secțiunea 8).
5. Deșurubați șuruburile de fixare și deconectați capacul coloanei de direcție.
6. Scoateți panourile decorative ale tabloului de bord (capitolul 11).
7. Deșurubați șuruburile de blocare ale panoului de instrumente (vezi figura).
8. Scoateți butonul de întoarcere a contorului de parcurs (dacă este echipat) și deșurubați geamul carcasei de pe tabloul de bord (vezi figura).
9. La modelele 1987 și ulterioare, deconectați cablul vitezometrului de la transmisie (vezi ilustrația). Glisați cablul în interior pentru a-i oferi o mobilitate mai mare atunci când scoateți panoul de instrumente pe lângă conectorii electrici.
10. La modelele cu coloană de direcție reglabilă, scoateți gulerul coloanei, apoi deșurubați cele două șuruburi de blocare, apoi deconectați indicatorul de mișcare a manetei schimbătorului de viteze de la panoul de instrumente (vezi figura).
11. Împingeți blocul și deconectați conectorii electrici la modelele 1987 și ulterioare, deconectați cablul vitezometrului de la bloc.
12. Scoateți unitatea de pe tabloul de bord, apoi la modelele 1986, deconectați vitezometrul mergând în spate și trăgând conectorul electric (vezi figura).
13. La instalare, așezați parțial unitatea la loc și conectați vitezometrul și conectorul cablului. Introduceți indicatorul de mișcare a manetei schimbătorului de viteze și strângeți șuruburile. Strângeți corect coloana cu manșeta. La modelele 1987 și ulterioare, conectați cablul vitezometrului în compartimentul motor. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a asamblarii.