Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Należy uważnie przeczytać tę sekcję "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora", przed odłączeniem go.
Otwórz i wyjmij popielniczkę.
Zdejmij końcówkę dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów. Jeżeli występuje, odłączyć wtyczkę wielopinową.
Jeżeli jest na wyposażeniu, wymontować przełącznik automatycznej regulacji amortyzatorów. W tym celu należy podnieść wyłącznik małym śrubokrętem i odłączyć wtyczkę wielopinową. Aby uniknąć uszkodzenia konsoli, pod śrubokręt należy umieścić kawałek kartonu.
Odkręć cztery śruby "1", usuwając najpierw zatyczki.
Wykręć trzy śruby "2".
Wykręć dwie śruby "3".
Zdejmij osłonę z dźwigni hamulca postojowego.
Odłącz wielopinową wtyczkę zapalniczki samochodowej.
Wymontuj konsolę środkową.
Montaż
Zainstaluj konsolę środkową. Podłącz wielopinową wtyczkę zapalniczki samochodowej. Załóż bagażnik na dźwignię hamulca postojowego.
Zamocuj konsolę środkową, patrz rysunek R-48209. Włóż wtyczki.
Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj przełącznik automatycznej regulacji amortyzatorów na konsoli, po podłączeniu wtyczki wielopinowej.
Zamontować osłonę dźwigni zmiany biegów, podłączając najpierw wtyczkę wielostykową, jeśli jest na wyposażeniu.
Wymień główkę dźwigni zmiany biegów.
Zainstaluj popielniczkę.
Podłącz przewód uziemiający (-) do zacisku akumulatora.
Ustaw godzinę na zegarze.
Ustaw kod antykradzieżowy radia.
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: FordBook.ru