Kipörgésgátló rendszer (TCS)

A 2,0 liternél nagyobb lökettérfogatú motorral felszerelt járművek TCS kipörgésgátló rendszerrel vannak felszerelve (Traction-Control-System).

A TCS rendszer az ABS blokkolásgátló fékrendszer logikus kiterjesztése, amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor, fékezéskor irányíthatóságot és stabilitást biztosít.

A TCS megakadályozza a kerekek kipörgését induláskor, erős gyorsításkor és kedvezőtlen vezetési körülmények között, például csúszós utakon az egyik oldalon, kanyarodáskor vagy váratlan sávváltáskor, így optimális menetstabilitást biztosít a megnövelt keréktapadással.

A TCS két különböző szinten működik. Ha az egyik vagy mindkét hajtókerék forogni kezd, a megfelelő kerék/kerekek lefékeződnek. Ezenkívül a kerekek forgatónyomatéka is automatikusan csökken (fojtószelep zárva van).

A kipörgésgátló rendszer az ABS alkatrészeket, például a kerékérzékelőket és a hidraulikus rendszert is használja. Ezen kívül csak két további vezérlőszelepre van szükség ahhoz, hogy szükség esetén mindkét átlós kört kismértékben ki lehessen nyitni vagy zárni.

A kerékérzékelőktől érkező jelek alapján mind a négy kerék fordulatszámát meghatározza és feldolgozza a közös ABS és TCS vezérlőegység.

Amikor az egyik meghajtó kerék csúszni kezd, a megfelelő kerékfékben megnő a nyomás, és a kerék automatikusan lefékeződik. Ha a nyomást olyan értékre növeljük, hogy a kerék fordulatszáma már nem növekszik, akkor az állandó marad. Amikor a kerék optimális csúszással kezd forogni, a rendszerben a nyomás csökken. Így a kerék mindig az optimális tapadás területén marad. A fékezés ugyanúgy működik, mint a reteszelt differenciálmű. Mindkét kerék egyidejű csúszása ugyanúgy szabályozott.

50 km/h alatti sebességnél a TCS a fékhatás és a gázpedál vezérlés kombinációjaként működik. 50 km/h feletti sebességnél a rendszer pusztán a gázpedálra működik. A TCS rendszer bekapcsolásakor a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad, jelezve ezt a vezetőnek. hogy a jármű a keréktapadás fizikai határa közelében van.