Агульныя звесткі аб сістэме ацяплення салона

Свежае паветра дна сістэмы апалу ўсмоктваецца праз рашотку пад ветравым шклом і падаецца вентылятарам ацяпляльніка ў салон аўтамабіля. Пры гэтым паветра праходзіць праз корпус ацяпляльніка і з дапамогай розных засланак накіроўваецца да адпаведных паветраных соплаў. Упраўленне засланкамі ажыццяўляецца з дапамогай трасоў Боудэна. Калі сістэма апалу ўключаная (warm), то халоднае паветра накіроўваецца праз цеплаабменнік, дзе ён награваецца. Цеплаабменнік знаходзіцца ў корпусе ацяпляльніка і абаграваецца гарачай вадкасцю сістэмы астуджэння рухавіка. Працякаючае паветра награваецца ад гарачых пласцін цеплаабменніка і падаецца затым у салон аўтамабіля.

Павелічэнне выдатку паветра праз цеплаабменнік забяспечвае трохрэжымны вентылятар свежага паветра. Каб вентылятар на кожным рэжыме мог круціцца з рознай хуткасцю, уключаюцца дадатковыя супрацівы.

Супрацівы размешчаны ў злучальным раздыме вентылятара. Пры ўзнікненні дэфекту злучальны раздым павінен замяняцца камплектна. Корпус ацяпляльніка і вентылятар устаноўлены ў салоне пад панэллю прыбораў.

Спецыяльнае абсталяванне: сістэма кандыцыянавання

З дапамогай сістэмы кандыцыянавання тэмпература паветра ў салоне можа паніжацца ніжэй за тэмпературу звонку аўтамабіля. Акрамя таго, пры працы сістэмы кандыцыянавання паніжаецца вільготнасць паветра ў салоне. Кампрэсар сістэмы кандыцыянавання прыводзіцца ад каленчатага вала рухавіка Клінава рамянём, які правяраецца ў рамках планавага тэхнічнага абслугоўвання і ў выпадку зношанасці павінен замяняцца, гл. раздзел "Тэхнічнае абслугоўванне". Рамонт сістэмы кандыцыянавання павінен выконвацца на СТА.

Увага: Контур цыркуляцыі холадагенту сістэмы кандыцыянавання не выкрываць і не вырабляць зблізку яе зварачныя працы, паколькі выцяканне холадагенту можа нанесці шкоду здароўю і прывесці да траўмаў.