Специјални алат
 | Симулатор, ваздушни јастук - ваздушни јастук за возача (Возила произведена пре 09/2002) 418-037 (40-001) |
 | Симулатор, ваздушни јастук - ваздушни јастук за возача (Возила произведена од 09/2002) 501-073 (40-016) |
 | Симулатор, ваздушни јастук - бочни ваздушни јастук и затезач копче (Возила произведена пре 09/2002) 418-138 (40-010) |
 | Симулатор, ваздушни јастук - бочни ваздушни јастук и затезач копче (Возила произведена од 09/2002) 501-093 (40-022) |
 | Симулатор, ваздушни јастук - ваздушни јастук за сувозача 418-139 (40-011) |
 | Жица за тестирање и активирање ваздушних јастука/пиротехничких затезача 418-С055 (40-007A) |
Општа опрема: ВДС систем.
Дијагностиковање жалби купаца без тврдих ДТЦ/ЛФЦ-ова
УПОЗОРЕЊЕ: Пре извођења било каквих радова на секундарном систему за задржавање и суседним компонентама, резервна батерија мора да се испразни. Непоштовање овог упутства може довести до личних повреда.
НАПОМЕНА: Извођење прецизних тестова када не постоје ДТЦ-ови/ДТЦ лампе за подешавање (DTC/LFC) доводи до неразумне замене елемената система ваздушних јастука и поновљених поправки.
Проверите код купца да ли је потребан одређени скуп услова да би дошло до квара. Ако клијент пријави да је ЛФЦ код издат, али овај код није присутан када је аутомобил примљен на поправку, није могуће користити дијагностику користећи прецизне тестове. Упутите клијента како да броји ЛФЦ.
Дијагноза притужби примљених од клијента у присуству "тврдих" ДТЦ / ЛФЦ кодова
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте користити сурогат лажне ваздушне јастуке када радите на секундарном безбедносном систему. Користите само одговарајући алат. Непоштовање ових упутстава може довести до личних повреда.
Већина дијагностичких процедура система ваздушних јастука захтева употребу процедура за деактивацију и поновно активирање система. Ове процедуре захтевају да се модул искључи (јој) ваздушни јастуци и затезачи из СРС-а, што елиминише ризик од активирања ваздушних јастука током дијагностике.
За обављање дијагностике и тестирање система ваздушних јастука потребни су симулатори ваздушних јастука. Немојте кратко спајати прикључке модула ваздушног јастука проводном жицом од 0 ома. Ако се краткоспојник од 0 ома користи за кратки спој прикључака модула ваздушног јастука, ЛФЦ ће бити издат и контролни модул ваздушног јастука ће поставити ДТЦ.
Деактивација
УПОЗОРЕЊЕ: Пре извођења било каквих радова на секундарном систему за задржавање, резервни извор напајања мора бити испражњен. Сачекајте најмање један минут након што искључите жицу уземљења батерије. Непоштовање овог упутства може довести до личних повреда.
1. Одспојите жицу уземљења батерије.Погледајте одељак 414-01 за више информација.
2. Сачекајте најмање један минут да се енергија ускладиштена у резервном извору напајања контролног модула ваздушног јастука испразни.
УПОЗОРЕЊЕ: Поставите модул (И) ваздушни јастуци на уземљеном радном столу, декоративни поклопац. Непоштовање овог упутства може довести до личних повреда.
3. Уклоните модул возачевог ваздушног јастука из возила. За више информација погледајте Модул ваздушног јастука за возача који је доступан у овом одељку.
НАПОМЕНА: Возила произведена пре 10/2001: инсталирајте 418-037. Возила произведена од 10/2001: инсталирати 501-073.
4. Повежите лутку ваздушног јастука за возача на додатни кабелски свежањ уместо модула возачевог ваздушног јастука на врху стуба управљача.
5. Искључите електрични конектор (с) модул ваздушног јастука сувозача. За више информација погледајте Модул сувозачког ваздушног јастука који је доступан у овом одељку.
6. Повежите лутку сувозачевог ваздушног јастука на сноп каблова уместо модула ваздушног јастука сувозача.
7. Искључите електрични конектор кабловског свежња који се налази на поду испод возачевог седишта.
8. Уместо модула бочног ваздушног јастука и затезача сигурносног појаса, повежите лажни ваздушни јастук на електрични конектор кабловског свежња који се налази на поду испод возачевог седишта.
9. Искључите конектор електричног свежња који се налази на поду испод сувозачевог седишта.
НАПОМЕНА: Возила произведена пре 10/2001: инсталирајте 418-138. Возила произведена од 10.2001: инсталирати 501-093.
10. Уместо бочног ваздушног јастука и затезача сигурносног појаса, повежите лажни ваздушни јастук на конектор електричног свежња који се налази на поду испод сувозачевог седишта.
11. Повежите жицу за уземљење батерије. Погледајте одељак 414-01 за више информација.
Реактивација
УПОЗОРЕЊЕ: Када се поново активира, лутка ваздушног јастука се мора уклонити и модули ваздушних јастука морају бити поново повезани како би се спречило да се ваздушни јастук не активира у случају судара. Непоштовање овог упутства може довести до личних повреда.
1. Одспојите жицу уземљења батерије.Погледајте одељак 414-01 за више информација.
2. Сачекајте најмање један минут да се енергија ускладиштена у резервном извору напајања контролног модула ваздушног јастука испразни.
3. Уклоните симулатор возачевог ваздушног јастука са снопа каблова на врху стуба управљача.
4. Повежите и инсталирајте модул ваздушног јастука за возача. За више информација погледајте Модул ваздушног јастука за возача који је доступан у овом одељку.
5. Уклоните лутку сувозачевог ваздушног јастука из појаса сувозачевог ваздушног јастука.
6. Повежите и инсталирајте модул ваздушног јастука сувозача. За више информација погледајте Модул сувозачког ваздушног јастука који је доступан у овом одељку.
7. Уклоните лутку ваздушног јастука са конектора електричног свежња који се налази испод возачевог седишта.
8. Прикључите конектор електричног свежња који се налази испод возачевог седишта.
9. Уклоните лутку ваздушног јастука са конектора електричног свежња који се налази испод сувозачевог седишта.
10. Причврстите конектор електричног свежња који се налази испод сувозачевог седишта.
11. Повежите жицу за уземљење са батеријом.Погледајте одељак 414-01 за више информација.
12. Проверите исправан рад система.
Речник
Симулатор ваздушних јастука
Симулатори ваздушних јастука се користе за симулацију повезивања модула ваздушног јастука са системом.
Деактивирајте систем
Деактивирати систем значи извршити процедуру деактивирања. ПОГЛЕДАЈТЕ "Деактивирање" у овом одељку.
Проверите да ли систем ради исправно
Лампица упозорења ваздушног јастука се пали на отприлике три секунде. Ако се открије квар, контролна лампица издаје одговарајући трепћући код квара.
Поново активирајте систем
Реактивирати систем значи извршити процедуру реактивације. ПОГЛЕДАЈТЕ "Поновна активација" у овом одељку.
Принципи рада
Функција помоћног система за задржавање (SRS)
Возило је опремљено осетљивим системом који ради на наизменичну струју.
У случају значајног пуног фронталног или три четвртине фронталног судара који прелази унапред одређени праг, предњи ваздушни јастук се надувава (И) безбедност возача и путника (у присуству).
У случају значајног бочног удара који премашује унапред постављени праг, бочни ваздушни јастук за возача или сувозача ће се активирати (у присуству). Ваздушни јастук ће се активирати само у случају озбиљног удара ако је кључ за паљење у положају РУН.
Контролни модул ваздушних јастука
Контролни модул ваздушних јастука задржава потпуну контролу над целим системом, пружајући сталне провере система и пуне дијагностичке могућности. Неиспарљива меморија складишти кодове грешака који се могу учитати у ВДС систем преко конектора за везу података (DLC).
У случају квара на систему за напајање возила током удеса, контролни модул ваздушног јастука обезбеђује помоћну снагу довољну за активирање ваздушног јастука (ек) сигурност, најмање 150 мс. Контролни модул ваздушног јастука празни резервно напајање у року од 60 секунди након што је жица за уземљење батерије искључена. Ово осигурава да секундарни систем за задржавање остане функционалан.
Контролни модул ваздушног јастука садржи електронски сензор (И) убрзање, које мери уздужно и бочно убрзање (у возилима опремљеним бочним ваздушним јастуцима) и обезбеђује пренос оба сигнала до микроконтролера, а јачина сигнала је пропорционална измереном убрзању. Када оба ова сензора детектују удар већи од унапред одређеног прага, контролни модул ваздушног јастука покреће коло за активирање ваздушног јастука. Контролни модул ваздушних јастука такође садржи заштитни сензор који ће откључати предње ваздушне јастуке и затезаче копчи у случају фронталног судара, или само затезаче копчи у случају задњег судара. Сигурносни сензор такође спречава да се ваздушни јастуци и затезачи копчи ненамерно активирају у случају квара на електронском сензору (Ох) убрзање.
Возила опремљена телематским системом имају комуникациону везу од контролног модула ваздушних јастука до контролног модула телематике. У случају активирања ваздушног јастука, модул за контролу телематике ће аутоматски послати СОС сигнал.Погледајте одељак 419-05 за више информација.
Конфигурација контролног модула ваздушних јастука - земља " (Возила произведена од 09/2002)
Прикључци свежња ваздушних јастука за леви и десни десни су исти. Контролни модул ваздушног јастука је интерно конфигурисан за ЛХД или РХД. Уземљење на конфигурационом пину даје сигнал да је контролни модул ваздушног јастука конфигурисан за РХД. Ова веза са уземљењем није доступна на возилима са ЛХД. Контролни модул ваздушног јастука непрекидно надгледа овај сигнал земље и у случају неисправног стања, контролни модул ваздушног јастука поставља ДТЦ.
Сензор предњег судара (Возила произведена од 09/2002)
Предњи сензор удара садржи сензор убрзања, филтер, појачало и специјално интегрисано коло за пренос сигнала. Сензор је монтиран на панелу засуна хаубе. Сензор предњег удара шаље сигнал на основу јачине ударца на контролни модул ваздушног јастука. Контролни модул ваздушних јастука упоређује сигнал са сачуваним подацима и, ако је потребно, активира предње ваздушне јастуке и затезаче копчи.
Сензор бочног удара
Сензори бочних удара постављени су на бочној страни седишта са обе стране возила како би се олакшало даљинско откривање бочних удара. Сваки сензор бочног удара садржи микропроцесор који обрађује сигнале са акцелерометра уграђеног у сензор. У случају судара који премашује унапред одређени праг, сензор бочног удара обрађује податке о бочном удару и шаље захтев за активирање ваздушног јастука контролном модулу ваздушног јастука. Контролни модул ваздушног јастука упоређује примљену команду са подацима ускладиштеним у меморији и активира бочни ваздушни јастук на страни на којој је команда за активирање покренута. Контролни модул ваздушних јастука задржава контролу над бочним ваздушним јастуцима.
Лампица упозорења ваздушног јастука
Лампа упозорења ваздушног јастука интегрисана у инструмент табли заједно са аутоматским детекторским кругом за искључење (ADD). Лампица упозорења ваздушног јастука се пали на три секунде када се укључи контакт. Ако је самотестирање система успешно, контролна лампица се гаси; ако се открије квар, контролна лампица издаје одговарајући трепћући код квара.
АДД коло је обезбеђено да би лампица упозорења ваздушног јастука била стално укључена ако је коло контролног модула ваздушног јастука прекинуто услед губитка струје или везе са земљом. Вијци за монтирање контролног модула ваздушних јастука су део прикључка за уземљење.
Дијагноза СРС система се може извршити помоћу конектора за везу података (DLC) и ВДС систем за одређивање природе квара. Када се утврди ДТЦ, може се изабрати одговарајућа корективна акција помоћу графикона симптома. За више информација, погледајте Дијагностичка упутства - ваздушни јастук и додатни систем за задржавање затезача (SRS) доступно у овом одељку.
Коментари посетилаца