Праверка сістэмы харчавання рухавіка

Асноўным паказчыкам спраўнасці сістэмы харчавання рухавіка з'яўляецца ціск паліва ў паліўнай рампе. Але для пачатку рэкамендуемы праверыць стан паветранага фільтра (гл «Праверка і замена фільтруе элемента паветранага фільтра»), так як гэтая працэдура простая і не займае шмат часу. Пасля таго як вы пераканаецеся ў чысціні паветранага фільтра, праверце надзейнасць электрычных кантактаў у калодках джгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (электрабензапомпа, фарсункі).



Праверка ціску паліва ў паліўнай рампе рухавіка магчымая толькі пры наяўнасці манометра з наборам перахаднікоў для падлучэння да паліўнага трубаправода.

1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы. Калі яго не чуваць, праверце электрычны ланцуг сілкавання электрабензапомпы.

Увага! Майце на ўвазе, што электрабензапомпа не ўключаецца, калі ў сістэме палівападачы ёсць ціск. Іншымі словамі, калі вы папярэдне ўжо ўключалі запальванне і спрабавалі пусціць рухавік, то спраўная электрабензапомпа павінен быў стварыць ціск у сістэме, таму яго неўключэнне ў дадзеным выпадку не з'яўляецца няспраўнасцю.

2. Працэдура праверкі ціску паліва апісана ў разд «Рухавік» (гл "Праверка ціску паліва ў сістэме харчавання"). Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у топливопроводе павінна быць каля 3 кгс/гл 2 .

Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску:

• няспраўны кампенсатар пульсацыі ціску паліва;
• няспраўны рэгулятар ціску паліва (убудаваны ў модуль паліўнай помпы);
• засмечаны паліўны фільтр (убудаваны ў модуль паліўнай помпы);
• няспраўная паліўная помпа (усталяваны ў паліўным баку).

Спосабы ўхілення гэтых няспраўнасцяў вы знойдзеце ў разд "Рухавік" (гл. "Сістэма харчавання").