Ak po zapnutí elektrického ohrevu zostane sklenený povrch nevyčistený, skontrolujte pomocou testovacej lampy alebo voltmetra, či je na svorkách skleneného vykurovacieho telesa napájacie napätie. K tomu skúšobná lampa (alebo voltmetrom) pripojiť k výstupu «+» elektrický ohrievač a «omša» telo. Ak nie je napájacie napätie, skontrolujte zapojenie napájacieho obvodu článku a opravte problém.
Ak je napájací obvod vykurovacieho telesa v poriadku, skontrolujte funkčnosť jeho vodivých pásikov.
Kontrola sa vykonáva pri bežiacom motore a zapnutom elektrickom ohreve. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na všetkých prúžkoch jeden po druhom, pričom k nemu pripojte jeden vodič voltmetra «omša» telo a druhý v sérii k vodivým pásikom. Ak je napätie namerané voltmetrom na začiatku a konci prúžkov rovnaké a približne rovnaké ako napätie batérie, skontrolujte spoľahlivosť kontaktu «omša» drôty vykurovacieho telesa s karosériou auta.
Napätie na pásiku by sa malo znížiť, keď sa spojenie voltmetra odstráni zo zbernice s kladnou polaritou prvku. Napätie sa musí merať aspoň na dvoch miestach v rovnakej vzdialenosti od osi symetrie, aby sa vylúčila možnosť vynechania poškodenej oblasti. Ak zistíte nezrovnalosť v údajoch na jednom z prúžkov, posuňte vodič voltmetra pozdĺž tohto prúžku, kým sa napätie nezníži na nulu. Prudký pokles napätia naznačuje prerušenie pásu v tomto bode. Na vonkajšom povrchu skla označte prasknutie kriedou alebo skleneným grafitom pre následnú opravu poškodeného miesta.
Na opravu vykurovacieho telesa môžete použiť niektorú z komerčne dostupných špeciálnych súprav. Napriek tomu, že súpravy vyrábajú rôzni výrobcovia, ich zloženie je približne rovnaké a ku všetkým je priložený návod na použitie. Nasleduje typický pracovný postup pre tieto súpravy.
1. Odstráňte 6 mm prúžok z každej strany poškodenej oblasti.
2. Poškodené miesto utrite čistou handričkou navlhčenou v alkohole.
3. Nalepte na sklo opravnú lepiacu pásku alebo dva kusy obyčajnej lepiacej pásky v mieste poškodenia pásika v hornej a dolnej časti opravovaného miesta, pričom vzdialenosť medzi kusmi lepiacej pásky by mala zodpovedať šírke vodivý pásik na skle.
4. Tužidlo dôkladne premiešajte so základnou zmesou striebra. Ak tužidlo zhustlo, vložte obal s ním do horúcej vody a počkajte, kým sa tužidlo stane tekutým.
5. Naneste kompozíciu na miesto, ktoré sa má opraviť, pomocou drevenej špachtle a odstráňte lepiacu pásku.
6. Nainštalujte ohrievač vo vzdialenosti 25 mm od poškodenej oblasti a zahrievajte kompozíciu 1-2 minúty. Minimálna teplota ohrevu je 149°C.
Poznámka. V niektorých súpravách sa kompozícia nemusí zahrievať: polymerizuje pri izbovej teplote.
7. Ak po vysušení prúžok zmenil farbu, naneste naň štetcom tónovaciu jódovú kompozíciu - farba prúžku sa obnoví. Po zaschnutí jódovej zlúčeniny po dobu 30 sekúnd utrite všetok prebytok čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Počas polymerizácie opravnej kompozície, ktorá trvá 24 hodín, vylúčte akýkoľvek mechanický vplyv na opravovanú časť pásu.
8. Zapnite a skontrolujte činnosť vyhrievacieho telesa zadného okna.
Ak drôt vyšiel zo zbernice, prispájkujte ho spájkou obsahujúcou 3% striebra a kolofónnu pastu ako tavidlo v nasledujúcom poradí.
1. Vyčistite oblasť spájkovania na prípojnici a prameň drôtu.
2. Na spojené miesta drôtov a pneumatík nanesieme štetcom trochu kolofónovej pasty.
3. Naneste tenkú vrstvu spájky na prameň drôtu.
4. Prispájkujte vodič k zbernici, aby ste zabránili prehriatiu pripojených častí.
Komentáre návštevníkov