Ha az elektromos fűtés bekapcsolása után az üvegfelület tisztítatlan marad, ellenőrizze próbalámpával vagy voltmérővel, hogy van-e tápfeszültség az üvegfűtőelem kivezetésein. Ehhez csatlakoztasson egy tesztlámpát (vagy voltmérőt) az elektromos fűtőelem "+" csatlakozójához és a test "földeléséhez". Ha nincs tápfeszültség, ellenőrizze az elem tápellátási áramkörének elektromos vezetékeit, és javítsa ki a problémát.
Ha a fűtőelem tápáramköre működik, ellenőrizze a vezető szalagok használhatóságát.
A tesztet járó motor mellett, bekapcsolt elektromos fűtés mellett kell elvégezni. Voltmérővel mérje meg egyenként a feszültséget az összes szalagon, csatlakoztassa a voltmérő egyik kivezetését a test testéhez, a másikat pedig sorosan a vezető szalagokhoz. Ha a voltmérővel a szalagok elején és végén mért feszültség megegyezik és megközelítőleg megegyezik az akkumulátor feszültségével, ellenőrizze a fűtőelem "tömeg" vezetékének az autó karosszériájával való érintkezésének megbízhatóságát.
A szalag feszültségének csökkennie kell, ahogy a voltmérő csatlakozási pontja távolodik az elem pozitív polaritású buszától. A feszültséget legalább két helyen, a szimmetriatengelytől azonos távolságra kell mérni, hogy elkerülhető legyen a sérült terület hiánya. Ha eltérést észlel az egyik csík leolvasásában, mozgassa a voltmérő vezetékét azon a csíkon, amíg a feszültség el nem éri a nullát. A feszültség éles csökkenése a szalag szakadását jelzi ezen a helyen. Az üveg külső felületén a törést krétával vagy üveggrafikonnal jelölje meg a sérült terület későbbi javításához.
A fűtőelem javításához használhatja az értékesítésben kapható speciális készletek egyikét. Annak ellenére, hogy a készleteket különböző gyártók gyártják, összetételük megközelítőleg azonos, és mindegyikhez használati utasítás tartozik. Az alábbiakban bemutatunk egy tipikus eljárást ezekkel a készletekkel való munkavégzéshez.
1. Távolítson el egy 6 mm-es csíkot a sérült terület mindkét oldaláról.
2. Törölje le a sérült területet tiszta, alkohollal átitatott ruhával.
3. Helyezzen javító ragasztószalagot vagy két darab normál ragasztószalagot az üvegre arra a helyre, ahol a csík sérült, a javított terület tetejére és aljára, és a ragasztószalag darabjai közötti távolságnak meg kell egyeznie az üveg szélességével. vezető csík az üvegen.
4. Alaposan keverje össze a keményítőt az ezüst alapú keverékkel. Ha a keményítő besűrűsödött, tegye a csomagot forró vízbe, és várja meg, amíg az edző folyékony lesz.
5. Fából készült spatulával vigye fel a kompozíciót a javított területre, és távolítsa el a ragasztószalagot.
6. Helyezze a fűtőtestet 25 mm távolságra a sérült területtől, és melegítse a kompozíciót 1-2 percig. Minimális fűtési hőmérséklet 149°C.
Jegyzet. Egyes készletekben a készítményt nem kell melegíteni: szobahőmérsékleten polimerizálódik.
7. Ha száradás után a csík elszíneződött, ecsettel vigyen fel rá színező jódkészítményt - a csík színe visszaáll. Miután a jódoldat 30 másodpercig száradt, törölje le a felesleget egy tiszta, szöszmentes ruhával. A javító készítmény 24 órán át tartó polimerizációja során kerülni kell a szalag javított szakaszán a mechanikai hatást.
8. Kapcsolja be és ellenőrizze a hátsó ablak fűtőelemének működését.
Ha a vezeték leválik a gyűjtősínről, forrassza le 3% ezüstöt és gyantapasztát tartalmazó forraszanyaggal, mint folyósítószert a következő sorrendben.
1. Tisztítsa meg a gyűjtősín forrasztási területét és a huzalmagot.
2. Ecsettel vigyen fel egy kevés gyantapasztát a vezetékek és a gyűjtősínek csatlakoztatott területeire.
3. Vigyen fel vékony forrasztóréteget a huzalmagra.
4. Forrassza a vezetéket a buszra, elkerülve a csatlakoztatott részek túlmelegedését.
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: «FORDBOOK.RU»)