Gyújtógyertya

Rizs. 9.4. Gyújtógyertya: 1 és 2 - menetes fülek nagyfeszültségű vezeték csatlakoztatásához; 3 - kerámia szigetelő gáttal a felületi szivárgási áram kizárására; 4 - rúd; 5 – a gyújtógyertya háza; 6 - kompressziós és termikus zsugorodási zóna; 7 – központi elektróda; 8 – oldalelektróda; 9 - szigetelőtámasz; 10 - tömítőgyűrű

Gyújtógyertya (rizs. 9.4) Úgy tervezték, hogy a finom levegő-üzemanyag keverék kis felhőjét szikrával meggyújtsák, ami elegendő a teljes gyulladási folyamat elindításához az égéstérben. Ebben az esetben körülbelül 2500°C hőmérséklet és legfeljebb 60 bar nyomás alakul ki. A gyújtógyertya elektródák közötti stabil szikra biztosítása érdekében a gyújtógyertya tengelyét kerámia szigetelő veszi körül. A központi elektróda és a rúd egy elektromosan vezető üvegolvadékba van behelyezve, amely biztonságosan rögzíti ezeket az alkatrészeket, és tömítő szigetelésként szolgál az égéstérben. Ahhoz, hogy szikra keletkezzen, a gyújtógyertya elektródái közötti feszültségnek élesen kell emelkednie nulláról az ív kialakulásához szükséges feszültségre. Szikrakisülés után a feszültség a szikra terjedéséhez szükséges szintre csökken, és a levegő-üzemanyag keverék meggyullad.

A gyújtógyertya hőszáma

A gyertyát jellemző legfontosabb paraméter az elemeinek, elsősorban a központi elektróda és a szigetelőszoknya felületének hőmérsékleti viszonya. Annak érdekében, hogy a gyújtógyertya megbízhatóan működjön, a motor beindítása után gyorsan el kell érnie azt a hőmérsékletet, amely biztosítja az öntisztulást. Ez a hőmérséklet körülbelül 400°C. Ellenkező esetben az égéstermékek maradványai leülepednek a szigetelő tartóján. Teljes motorterhelés mellett a hőmérséklet nem haladhatja meg a 800°C-ot. Ezenkívül a gyújtógyertyák működési feltételei nem minden motorban azonosak. Csak az izzítási szám határozza meg, hogy a gyújtógyertya és a motor illeszkedik-e egymáshoz. Például, ha nagyon alacsony izzítási számmal rendelkező gyújtógyertyát használ, a szigetelő tartója nagyon felforrósodhat, ami ellenőrizetlen izzításhoz vezethet, ami akár a motort is tönkreteheti. Ha viszont túl nagy izzítási számmal rendelkező gyújtógyertyát használ, akkor a gyújtógyertya nem éri el az öntisztuló hőmérsékletét, és a szigetelő csapágya elszennyeződik.

A világító szám legkényelmesebb megjelölése, amelyet a legtöbb európai cég egy időben, időben elfogad (másodpercek alatt), ami után egy speciális telepítésen végzett tesztek során megkezdődik az izzítás. Az elmúlt években a legtöbb cég áttért a gyertyák izzószámának szimbólumára.

A gyújtógyertyák elektródák közötti hézaga

Rizs. 9.5. Az elektródák közötti rés mérési helye (x) gyújtógyertyák a középpont között (2) és oldalt (1) elektródák


A helyes izzítási számon kívül fontos ismerni a gyújtógyertya elektródaközét, hiszen ha a hézag túl nagy vagy túl kicsi, akkor a szikra mérete megváltozik, ami a motor hatásfokának csökkenéséhez vezet. A hézagnak mindig meg kell felelnie a műszaki követelményeknek és 1,3 mm-nek kell lennie (rizs. 9.5).

Amikor a levegő-üzemanyag keverék eléget, a gyújtógyertya elektródái enyhén égnek. Ezt elősegíti a szikrakisülés, amely kiüti a fémrészecskéket az elektródákból, aminek következtében az elektródák közötti rés a gyújtógyertyák működési időtartamának növekedésével nő.

A túl nagy elektródák közötti rés lebontásához nagyobb feszültségre van szükség. Ez gyújtáskimaradáshoz is vezethet, vagy a motor egyáltalán nem indítható be. Ezért időben ellenőrizni és szükség esetén korrigálni kell a hézagot. A hézag ellenőrzése drótsablonnal vagy hézagmérővel történik, beállítása az oldalelektróda hajlításával történik.

A gyújtógyertyák cseréjekor ügyeljen az előírt izzítási teljesítményre és a gyújtógyertya menetére.

A Fiesta járművekhez ajánlott gyújtógyertyákat a táblázat tartalmazza. 9.1.





GYAKORLATI TANÁCSOK


Óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során

A gyújtórendszerek fokozott veszélyforrást jelentenek. Ezért a gyújtásrendszereken végzett munka során be kell tartani a biztonsági előírásokat. Tilos pacemakerrel rendelkező személyeknek a gyújtásrendszeren munkát végezni. Annak érdekében, hogy ne tegye ki magát szükségtelen veszélynek, bízza a gyújtásrendszeren végzett munkát egy szervizre. A karbantartási munkák elvégzésekor is rendkívül óvatosnak kell lenni.

Semmilyen esetben ne érintse meg a gyújtásrendszer primer és szekunder áramkörének elemeit bekapcsolt gyújtás mellett, amelyek feszültség alatt vannak - ez életveszélyes.

A gyújtásrendszeren végzett bármilyen munka előtt kapcsolja ki a gyújtást. Ezt a szabályt az elektromos vezetékek le- és bekötésekor, illetve a mérőműszerek csatlakoztatásakor is be kell tartani.

Bekapcsolt gyújtás mellett a jármű enyhe rázása elegendő ahhoz, hogy nagyfeszültségű impulzust idézzen elő. Ezért a motortérben végzett munka során az életét veszélyezteti, emellett a gyújtásrendszer fő alkatrészei is megsérülhetnek.

Ha járművön hegeszt, válassza le a vezetékeket az akkumulátor mindkét kivezetéséről.



MŰSZAKI SZÓTÁR


A motor állapotának diagnosztikája a gyújtógyertyák megjelenésével

A gyújtógyertyák megjelenése alapján meg lehet ítélni a motor állapotát, működésének eltéréseit az optimális paraméterektől. Az ellenőrzést az autó motorjának bemelegítése után kell elvégezni nagy sebességű autópályán. A rövid távolság megtétele után végzett ellenőrzés hibás eredményekhez vezethet. Az ellenőrzés során gondosan meg kell vizsgálni a szigetelő hőkúpjának tetejét a központi elektródával és az oldalelektródával.

Világosszürke vagy barna szigetelőkúp -

jelzi, hogy az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásrendszer megfelelően működik, biztosítva a motor gazdaságos működését.

A szigetelőkúp fehér színe -

azt jelzi, hogy a motor szegény levegő-üzemanyag keverékkel vagy túl sok gyújtási időzítéssel működik (korai gyújtás), ami a gyújtás időzítésének és a vezérlőegység beállításának megsértése esetén lehetséges.

Nagy koromlerakódások -

amiatt, hogy a gyújtógyertya nem éri el az öntisztító hőmérsékletet, pl. az autót gyakran használják rövid utakra, így a motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre; túl gazdag levegő-üzemanyag keverék, ami növeli a szén-monoxid-tartalmat.

Olajréteg a szigetelő kúpon és az elektródákon -

akkor jelenik meg, ha a dugattyúgyűrűk, szelepvezetők vagy szelepszár-tömítések elkoptak. Lehet, hogy használt motorolajat vagy üzemanyagot adalékokkal. Cserélje ki a gyújtógyertyákat, a motorolajat és az üzemanyagot, ellenőrizze újra a gyújtógyertyák állapotát.

Ha a gyújtógyertyák megjelenése nem jelzi a motor meghibásodását, de működése károsodott, ennek oka lehet a gyertyák hibája.