Tartalomjegyzék: Gyújtógyertya hőfokozat ↳ A gyújtógyertyák elektródák közötti… ↳
Rajz. 9.4. Gyújtógyertya: 1 és 2 – menetes csúcsok a nagyfeszültségű vezeték csatlakoztatásához; 3 – kerámia szigetelő gáttal a felületi szivárgási áram kiküszöbölésére; 4 – rúd; 5 – gyújtógyertya ház; 6 – kompressziós és termikus zsugorodási zóna; 7 – központi elektróda; 8 – oldalelektróda; 9 – szigetelőtartó; 10 – tömítőgyűrű
A gyújtógyertyákat (9.4. ábra) úgy tervezték, hogy szikrával meggyújtsák a finoman eloszlatott üzemanyag-levegő keverék kis felhőjét, amely elegendő a teljes gyulladási folyamat elindításához az égéstérben. Ez körülbelül 2500°C hőmérsékletet és akár 60 bar nyomást eredményez. A gyújtógyertya elektródák közötti stabil szikra biztosítása érdekében a gyújtógyertya rudat kerámia szigetelő veszi körül. A központi elektróda és a rúd elektromosan vezető üvegolvadékba van behelyezve, amely biztonságosan rögzíti ezeket az alkatrészeket, és tömítő szigetelésként szolgál az égéstérben. Ahhoz, hogy szikra keletkezzen, a gyújtógyertya elektródák közötti feszültségnek élesen kell emelkednie nulláról az ív kialakulásához szükséges feszültségre. Szikrakisülés után a feszültség a szikra terjedéséhez szükséges szintre csökken, és a levegő-üzemanyag keverék meggyullad.
Gyújtógyertya hőfokozat
A gyújtógyertyát jellemző legfontosabb paraméter az elemeinek, elsősorban a központi elektróda és a szigetelőszoknya felületének hőmérsékleti tartománya. A gyújtógyertya megbízható működéséhez a motor beindítása után gyorsan el kell érnie azt a hőmérsékletet, amely biztosítja az öntisztulást. Ez a hőmérséklet körülbelül 400°C. Ellenkező esetben az égési maradékok lerakódnak a szigetelő tartóján. Amikor a motor teljesen meg van terhelve, a hőmérséklet nem haladhatja meg a 800°C-ot. Ezenkívül a gyújtógyertyák működési feltételei nem minden motorban azonosak. Csak a hőfok határozza meg, hogy a gyújtógyertya és a motor kompatibilis-e egymással. Például, ha nagyon alacsony hőfokozatú gyújtógyertyát használ, a szigetelőtartó nagyon felforrósodhat, ami ellenőrizetlen forró gyújtást eredményezhet, ami akár a motor tönkretételét is okozhatja. Ha viszont túl magas hőfokozatú gyújtógyertyát használ, akkor a gyertya nem éri el az öntisztító hőmérsékletét, és a szigetelőtartó szennyeződik.
Az izzítási szám legkényelmesebb megjelölése, amelyet a legtöbb európai vállalat egy időben alkalmaz, azon az időn alapul (másodpercben), amely után, egy speciális telepítésben tesztelve, megkezdődik az izzítás. Az elmúlt években a legtöbb cég áttért a gyertyák izzószámának hagyományos megjelölésére.
A gyújtógyertyák elektródák közötti hézaga
Rajz. 9.5. A gyújtógyertya elektródák közötti hézagának (X) mérési helye a központi (2) és az oldalsó (1) elektródák között
A megfelelő hőfokozat mellett fontos ismerni a gyújtógyertya elektródák közötti hézagát, hiszen ha a hézag túl nagy vagy túl kicsi, akkor a szikra mérete megváltozik, ami a motor hatásfokának csökkenéséhez vezet. A hézagnak mindig meg kell felelnie a műszaki követelményeknek és 1,3 mm-nek kell lennie (9.5. ábra).
Amikor a levegő-üzemanyag keverék ég, a gyújtógyertya elektródái enyhén égnek. Ezt elősegíti a szikrakisülés, amely kiüti a fémrészecskéket az elektródákból, aminek következtében az elektródák közötti rés a gyújtógyertyák élettartamának növekedésével nő.
A túl nagy elektródák közötti rés lebontásához nagyobb feszültségre van szükség. Ez gyújtáskimaradásokhoz is vezethet, vagy előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem tud elindulni. Ezért azonnal ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell javítani a rést. A hézag ellenőrzése drótsablon vagy hézagmérő segítségével történik, beállítása az oldalelektróda hajlításával történik.
A gyújtógyertyák cseréjekor ügyeljen az előírt hőfokozatra és a gyújtógyertyák menetére.
A Fiesta járművekhez javasolt gyújtógyertyák a táblázatban láthatók. 9.1.
GYAKORLATI TANÁCSOK
Óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során
A gyújtórendszerek fokozott veszélyforrást jelentenek. Ezért minden gyújtórendszerrel végzett munka során be kell tartani a biztonsági előírásokat. Pacemakerrel rendelkező személyeknek tilos a gyújtásrendszeren dolgozni. Annak érdekében, hogy ne tegye ki magát szükségtelen veszélynek, bízza a gyújtásrendszeren végzett munkát egy szervizre. A karbantartási munkák elvégzésekor is rendkívül körültekintően kell eljárni.
Semmilyen körülmények között ne érintse meg a gyújtásrendszer primer és szekunder körének feszültség alatt álló elemeit, amikor a gyújtás be van kapcsolva - ez életveszélyes.
Mielőtt bármilyen munkát végezne a gyújtásrendszeren, először kapcsolja ki a gyújtást. Ezt a szabályt az elektromos vezetékek le- és bekötésekor, illetve a mérőműszerek csatlakoztatásakor is be kell tartani.
Ha a gyújtás be van kapcsolva, az autó enyhe ringatása elegendő ahhoz, hogy nagyfeszültségű impulzust idézzen elő. Ezért a motortérben végzett munka során az életét veszélyezteti, ráadásul a gyújtásrendszer fő alkatrészei is megsérülhetnek.
Ha autón hegesztési munkákat végez, válassza le a vezetékeket az akkumulátor mindkét kivezetéséről.
MŰSZAKI SZÓTÁR
A motor állapotának diagnosztikája a gyújtógyertyák megjelenésével
A gyújtógyertyák megjelenése alapján meg lehet ítélni a motor állapotát és működésének eltéréseit az optimális paraméterektől. Az ellenőrzést azután kell elvégezni, hogy az autó motorja bemelegedett autópályán. A rövid távolság megtétele után végzett tesztelés hibás eredményekhez vezethet. Az ellenőrzés során gondosan meg kell vizsgálni a szigetelő hőkúpjának felső részét a központi elektródával és az oldalelektródával.
A szigetelőkúp világosszürke vagy barna színe -
jelzi, hogy az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásrendszer megfelelően működik, biztosítva a motor gazdaságos működését.
A szigetelőkúp fehér színe -
azt jelzi, hogy a motor szegény levegő-üzemanyag keverékkel vagy túl sok gyújtási időzítéssel működik (korai gyújtás), ami akkor lehetséges, ha a gyújtás időzítése és a vezérlőegység nincs megfelelően beállítva.
Nagy koromlerakódások -
az okozza, hogy a gyújtógyertya nem éri el az öntisztító hőmérsékletet, pl. Az autót gyakran használják rövid utakra, így a motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre; a levegő/üzemanyag keverék túl gazdag, ami növeli a szén-monoxid-tartalmat.
Olajréteg a szigetelő kúpon és az elektródákon -
akkor jelenik meg, ha a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők vagy az olajtömítések elhasználódnak. Lehet, hogy használt motorolajat vagy üzemanyagot adalékokkal. Cserélje ki a gyújtógyertyákat, a motorolajat és az üzemanyagot, és ellenőrizze újra a gyújtógyertyák állapotát.
Ha a gyújtógyertyák megjelenése nem a motorral kapcsolatos problémákra utal, de működése megszakadt, ennek oka lehet a gyújtógyertyák hibája.