2. Uklonite poluge ventila i potisne poluge (odjeljak 4).
Napomena: Na motorima s podizačima s valjcima, svakako označite prednji dio svakog podizača prije nego što ga uklonite (osim ako već ima jezičak ili urez) tako da se valjci okreću u istom smjeru nakon postavljanja. Također odvrnite i uklonite stezaljku vodilice gurača i vodilice gurača (vidi sliku).
3. Gurači se vade iz rupa na nekoliko načina. Za hvatanje i uklanjanje potiskivača razvijeni su posebni alati (Ford T70L - 6500 - A i slični), koje proizvode različite tvrtke i široko su dostupni (vidi sliku), ali nisu prikladni u svim slučajevima.
4. Na relativno novim motorima s malim naslagama ugljika, potiskivač se može ukloniti malim magnetom ili jednostavno prstima. Ravni rub sa zakrivljenim krajem može se upotrijebiti za uklanjanje klipnih poluga tako da se postavi ispod pričvrsnog prstena na kraju potisne šipke.
Oprez: Nemojte koristiti kliješta pri uklanjanju potisnih šipki. osim ako ih nećete mijenjati novima (zajedno s bregastom osovinom). Kliješta mogu oštetiti polirane otvrdnute površine podizača, čineći ih neupotrebljivima. U motorima sa značajnim količinama prljavštine i naslaga ugljika, pomičite poluge gore-dolje i koristite aerosol za čišćenje rasplinjača kako biste uklonili posljedice prljavštine.
5. Očistite ih otapalom i temeljito osušite, zatim ih ugradite redom.
6. Provjerite ima li na stjenkama, sjedištu šipke i dnu svakog gurača ogrebotina, ureza ili prekomjerne istrošenosti. Na ravnim (ne valjkastim) podizačima, stopa svakog podizača (klizna površina na bregastom vratilu) trebala bi biti blago konveksna, iako je to teško uočiti okom.
Ako je osnova podizača konkavna (vidi sliku), podizači i bregasto vratilo moraju se zamijeniti. Ako su bočne površine istrošene ili oštećene (što je malo vjerojatno), provjerite rupe za podizače u bloku motora. Ako je sjedište šipke istrošeno (vidi sliku), provjerite krajeve šipki. Za podizače s valjcima, osigurajte da se valjci slobodno okreću i da njihove površine nisu istrošene ili oštećene.
7. Kod ugradnje novih gurača potrebno je promijeniti i bregastu osovinu. I obrnuto.
[Izvorni članak može se pogledati na portalu Fordbook.ru]