Змест: Шчуп для вымярэння ўзроўню алею ў… ↳ Вечка маслазаліўной гарлавіны ↳ Узровень трансмісійнай вадкасці ў… ↳ Бачок з тармазной вадкасцю ↳ Сістэма астуджэння ↳ Астуджальная вадкасць ↳ Дызельныя рухавікі ↳
1. Пацягніце за дзяржальню, размешчаную пад панэллю прыбораў.
2. Злёгку прыпадніміце капот і звярніце ахоўную зашчапку направа.
3. Падніміце капот і ўсталюеце яго ўпор.
Каб зачыніць капот, прыбярыце ўпор у утрымлівальны заціск, апусціце капот і дайце яму самому зваліцца з вышыні прыкладна 20-30 гл. Пераканайцеся, што капот зачынены цалкам.
Шчуп для вымярэння ўзроўню алею ў рухавіку
Праверце алей у рухавіку пры кожнай запраўцы бензінам. Выключыце рухавік і крыху пачакайце, пакуль алей не сцячэ ў картэр. Выміце мац, вытрыце яго не варсістай тканінай, зноў апусціце яго і выміце зноў. Узровень алею вызначаецца па ўзроўні алейнай плёнкі паміж двума адзнакамі. Калі ўзровень дасягае адзнакі MIN. неадкладна даліце алей. Выкарыстоўвайце толькі алей, якое адпавядае спецыфікацыям кампаніі Ford. Прыкладна 0,5-1,0 л алеі, далітага ў рухавік, падніме ўзровень да адзнакі МАХ.
Заўвага. Дадаючы алей ніколі не перавышайце адзнакі МАХ.
Вечка маслазаліўной гарлавіны
Маслазаліўная гарлавіна мае апранаецца вечка. Не здымайце вечка пры які працуе рухавіку.
Не варта і не рэкамендуецца выкарыстоўваць дадаткі да алею для рухавіка. Пры пэўных умовах гэта можа выклікаць пашкоджанні рухавіка, якія не падлягаюць гарантыйнаму рамонту.
Папярэджанне! Захоўваеце алею, змазкі і іншыя вадкасці для машыны ў недаступным для дзяцей месцы. Выконвайце інструкцыю па мерах бяспекі, прыведзеныя на ёмістасцях. Не дапушчайце трапленні на скуру адпрацаванага машыннага алею. Памятайце аб ахове навакольнага асяроддзя пры ліквідацыі адпрацаванага алею.
Узровень трансмісійнай вадкасці ў аўтаматычнай КП
Узровень трансмісійнай вадкасці будзе рэгулярна правярацца ў Сэрвісным цэнтры пры абслугоўванні машыны. Калі Вам усё ж спатрэбіцца праверыць узровень, рабіце гэта наступным чынам:
Праверце ўзровень вадкасці пры разагрэтым рухавіку.
1. Пастаўце машыну на ручны або нажны тормаз на роўнай паверхні.
2. Тройчы перасуньце рычаг пераключэння скорасці праз усе палажэнні пры халастым ходзе рухавіка.
3. Пастаўце дзяржальню скрынкі перадач у становішча Р і дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу адну хвіліну.
4. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку выміце мац для вымярэння ўзроўня вадкасці, вытрыце яго чыстай, не варсістай тканінай, зноў пагрузіце і выміце. Верхняя мяжа плёнкі вадкасці павінна быць паміж адзнакамі MIN і МАХ.
Калі трэба, даліце працоўнай вадкасці ў аўтаматычную скрынку перадач праз трубку маца, выключыўшы рухавік. Выкарыстоўвайце толькі вадкасць, якая адпавядае спецыфікацыям кампаніі Ford.
Папярэджанне! Калі Вы працуеце з машынай пры ўключаным рухавіку ці калі Вы выходзіце з яе, пастаўце рычаг пераключэння хуткасцяў у становішча Р.
Бачок з тармазной вадкасцю
Узровень тармазной вадкасці павінен ляжаць паміж адзнакамі MIN і МАХ на бачку. Калі ўзровень апусціўся ніжэй адзнакі MIN, загараецца кантрольная лямпа ўзроўню тармазной вадкасці. Далівайце толькі вадкасць, якая адпавядае спецыфікацыям кампаніі Ford.
Папярэджанне! Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на скуру ці ў вочы. У выпадку траплення неадкладна прамыйце здзіўленыя ўчасткі вялікай колькасцю вады Тармазная вадкасць можа пашкодзіць фарбу. У выпадку траплення вадкасці на паверхню неадкладна вытрыце яе вільготнай губкай.
Пры заліве тармазной вадкасці варта максімальна выконваць чысціню. Любы бруд, якая трапляе ў тармазную сістэму, можа прывесці да пагаршэння працы тармазоў.
Сістэма астуджэння
Узровень астуджальнай вадкасці бачны праз празрыстыя сценкі пашыральнага бачка. Узровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку павінен дасягаць адзнакі МАХ. Пры награванні астуджальная вадкасць пашыраецца і можа падняцца вышэй адзнакі МАХ.
Папярэджанне! Ніколі не адкрывайце вечка. калі рухавік гарачы.
Калі трэба дадаць астуджальную вадкасць пры гарачым рухавіку, пачакайце 10 мін. Спачатку толькі на адно абарачэнне звярніце вечка каб параўнаць залішні ціск з сістэмы астуджэння. Пачакайце крыху, затым адкрыйце вечка да канца. Напоўніце бачок сумессю з 50% астуджальнай вадкасці.
Астуджальная вадкасць
Астуджальная вадкасць, на аснове антыфрызаў, маючы значна больш высокую кропку кіпення, чым вада, не толькі абараняе рухавік ад перагрэву, але і засцерагае сістэму астуджэння ад замярзання і карозіі.
Антыкаразійныя дабаўкі нізкай якасці робяць антыфрызы неэфектыўнымі пры вельмі высокіх тэмпературах. Таму карыстайцеся толькі антыфрызам, рэкамендаваным кампаніяй Ford.
Дадавайце астуджальную вадкасць толькі пры халодным рухавіку
Папярэджанне! Пазбягайце трапленні антыфрызу на скуру і ў вочы. У выпадку траплення неадкладна прамыйце ўчастак вадой.
Дызельныя рухавікі
На мадэлях з дызельнымі рухавікамі ёсць два тыпу празрыстых ёмістасцяў. На іх ёсць адзнака МАХ НОТ (максімальна гарачы), МАХ COLD (максімальна халодны) і MIN ці МАХ і MIN Пры працоўнай тэмпературы сістэмы гідраўзмацняльніка ўзровень вадкасці павінен даходзіць да адзнакі МАХ НОТ або МАХ.