Для перевірки використовуйте заряджену батарею.
Встановіть на амперметрі діапазонами вимірювання 0-5 мА та 0-5 А) найвищий діапазон вимірювання. Від'єднайте провід "маси" від батареї.
Увага! В результаті цього з пам'яті електронного приладу керування упорскуванням стираються робочі параметри, а з пам'яті радіо - ключовий код протиугінного пристрою та встановлені частоти радіостанцій. Тому перед вимкненням батареї прочитайте вказівки "Зняття та встановлення батареї".
Підключіть амперметр між негативним полюсом батареї та проводом, що з'єднує її полюс з "масою" автомобіля.
Увага! Можна також перевірити за допомогою контрольної лампи. Якщо при включенні між проводом "маси" та мінусом батареї лампа не горить, використовуйте про всяк випадок амперметр.
Відключіть усі споживачі, в тому числі годинник та інші прилади, що довго підключаються, закрийте двері.
Перемикайтеся з A-діапазону вимірювань на мА-діапазони доти, доки можна буде вважати показання з амперметра (допустимими вважаються 1-3 мА).
Розривайте електроланцюги різних споживачів струму, виймаючи їх запобіжники. Якщо при вилученні одного із запобіжників електроланцюга показання амперметра впадуть до нуля, то в цьому ланцюгу несправність. Причиною несправності (відпливу струму) може бути: корозія та забруднення контактів, перетерті електропроводи, внутрішнє замикання в агрегаті.
Якщо в захищених запобіжниками електроланцюжках не виявлено несправність, від'єднайте дроти не захищених запобіжниками агрегатів. До них відносяться: генератор, стартер, пристрій запалювання.
Якщо при від'єднанні одного з цих агрегатів показання амперметра падають до нуля, відповідний агрегат треба відремонтувати або замінити. У разі витоку струму в стартері або пристрої запалювання завжди також перевірте перемикач запалювання/стартера згідно електросхеми.
Підключіть провід "маси" (-) до батареї.
Встановіть час на годиннику.
Введіть код проти викрадення у пам'ять радіо.
Коментарі відвідувачів