Папярэджанне: гэтая праверка патрабуе асаблівай асцярожнасці, паколькі на свечках запальвання сістэма генеруе вельмі высокую напругу.
Метад з выкарыстаннем калібраванага тэстара запальвання
1. У выпадку калі рухавік пракручваецца але не заводзіцца адлучыце які падводзіць провад ад любой свечкі запальвання і падлучыце яго да калібраванага тэстара запальвання. Калі ўніверсальны тэстар не падыходзіць падбярыце аналог для сістэм запальвання аўтамабіляў Форда.
2. Падлучыце заціск тестера да ніта або кранштэйна на рухавіку (гл. малюнак), правярніце рухавік, назіраючы за тэстарам павінны з'явіцца ярка - блакітныя, добра прыкметныя іскры.
3. Калі іскры ёсць, значыць на свечку паступае дастатковую для яе напруга (праверку трэба правесці і на пакінутых свечках, каб пераканацца, што ўсё ў парадку з вечкам размеркавальніка і бягункам). Свечкі зніміце і праверце іх, як сказана ў главе 1.
4. Калі іскраў няма зніміце і праверце вечка размеркавальніка і лятунок як апісана ў главе 1. Ачысціце вечка і лятунок, затым ізноў усталюеце іх і паспрабуйце праверку.
5. Калі іскры няма, адлучыце провад шпулькі ад вечка размеркавальніка і падлучыце яго да тэстара (ізноў падлучыце провад свечкі да свечкі запальвання), затым паўторыце праверку.
6. Калі іскраў няма, праверце першасныя (тонкія) правады на шпульцы, яны павінны быць чыстымі і падлучаныя шчыльна. Для праверкі ланцуга подвода напругі да шпулькі запальвання гледзіце раздзел 6.
7. З'яўленне пасля гэтага искрения сведчыць аб няспраўнасці вечка размеркавальніка, лятунка, правадоў да свечак, саміх свечак (свечкі), па асобнасці або ўсіх іх разам узятых.
8. Калі пасля гэтага няма іскры, то праверце омметрам супраціў провада ідучага ад шпулькі да вечка размеркавальніка і параўнайце яго з прыведзеным у спецыфікацыі. Калі з провадам усё ў парадку, тое можа быць няспраўныя шпулька запальвання, альбо іншыя ўнутраныя элементы.
Альтэрнатыўны метад
Нататка: калі ў Вас няма калібраванага тэстара запальвання, замест яго можна проста падносіць правяраны провад на адлегласць 6 мм (1/4 цалі) да "масы", падтрымліваючы яго ізаляванай прыладай і пракручваючы пры гэтым рухавік. Гэты метад дапаможа вызначыць наяўнасць іскры ў сістэме, аднак Вы не зможаце ўсталяваць, ці хапае напругі для поўнага згарання сумесі ў цыліндрах.
Каментары наведвальнікаў