Опште информације

ЦТКС аутоматски мењач са континуирано променљивим преносним односом у целом опсегу брзина. Пренос обртног момента са мотора на улазно вратило мењача се не остварује преко претварача, већ преко вишеплочастог уљног квачила. Глатка промена преносног односа врши се помоћу челичне траке, која се састоји од великог броја елемената у облику вага. Трака преноси обртни момент од улазног вратила кутије до секундарног, пролазећи у паровима конусних ременица. Да би се добио потребан преносни однос, ременице се или хидраулички померају једна према другој или раздвајају, а трака се, у зависности од тога, креће дуж конуса или до осе ременице или до њене спољне ивице. Резултат је бесконачна промена степена преноса.



Управљачка јединица мењача обезбеђује оптималан преносни однос за сваки режим вожње са максималном ефикасношћу. За значајно повећање брзине при претицању или при вожњи по нагибу, постоји режим принудног пребацивања на нижу брзину, који се активира потпуним притиском и држањем педале гаса. У овом случају, мењач или остаје дуже у нижем степену преноса или је принуђен на нижу брзину. Опсег преносних односа одговара преносном односу механичког 5-брзинског мењача.

Превентивне мере

Ако је аутомобил паркиран са упаљеним мотором, затегните ручну кочницу и поставите ручицу мењача у положај "П". Ако је ручица мењача постављена у положај "Б", "Р", "Д" или "Л", онда немојте повећавати број обртаја мотора изнад броја обртаја у празном ходу. Са предњим точковима од тла и ручицом мењача у "Р", "Д" или "Л", брзина мотора не би требало да прелази 3000 о/мин. Када се возило вуче, контакт мора бити укључен и ручица мењача мора бити у положају "П". Дужина вуче не би требало да прелази 50 км, а брзина не би требало да прелази 50 км/х. јер може доћи до оштећења услед недовољног подмазивања. Подигните предњи део возила ако треба да вучете дужу удаљеност.