Az 1,3 dm³-es motor Lucas gyújtáselosztójának gyújtási időzítési jellemzői
A – centrifugális szabályozó; B – vákuumszabályzó
Az 1,3 dm³-es motor Bosch gyújtáselosztójának gyújtási időzítési jellemzői
A – centrifugális szabályozó; B – vákuumszabályzó
Az 1,6 dm³-es motor Lucas gyújtáselosztójának gyújtási időzítési jellemzői
A – centrifugális szabályozó; B – vákuumszabályzó
Az 1,6 dm³-es motor Bosch gyújtáselosztójának gyújtási időzítési jellemzői
A – centrifugális szabályozó; B – vákuumszabályzó
Az XR3 motor Lucas gyújtáselosztójának gyújtásidőzítési jellemzői
A – centrifugális szabályozó; B – vákuumszabályzó
Az XR3 motor Bosch gyújtáselosztójának gyújtási időzítési jellemzői
A – centrifugális szabályozó; B – vákuumszabályzó
A Bosch vagy Lucas érintésmentes gyújtórendszere akkumulátorból, gyújtótekercsből, gyújtáselosztóból elektronikus modullal és gyújtógyertyákból áll. Tüzelési sorrend: 1–3–4–2.
Elosztó
| Márka | Bosch vagy Lucas |
| Hajtás | a vezérműtengelytől |
| A gyújtás időzítésének kezdeti beállítása | 12° a TDC előtt |
| Színkód: | |
| 1,3 dm³ lökettérfogatú motorok | piros/fekete |
| 1,6 dm³ (LUA) lökettérfogatú motorok | kék |
| 1,6 dm³ lökettérfogatú motorok | narancs/kék |
Figyelem! Padon végzett ellenőrzéskor (a gyújtáselosztó ki van szerelve) a motor fordulatszámát felére kell csökkenteni. Az autóba szerelt elosztó ellenőrzésekor a kezdeti gyújtásidő értékét hozzá kell adni a gyújtásidő értékéhez.
Gyújtótekercs
| Márka | Bosch, Femsa, Polmot vagy Lucas |
| Elsődleges tekercsellenállás | 0,72-0,88 Ohm |
| Másodlagos tekercsellenállás | 4,5-7 kOhm |
| Feszültség a szekunder tekercsen, min | 30000 V |
Gyújtógyertyák
| Motor kód | Motorcraft gyújtógyertyák | Rés | Bosch gyújtógyertyák | Rés |
| JBA/ JBB | AGRF 22C1 | 1,0 | FR6DCX | 1,1 |
| GMA/ JPA/ LPA/ LUC/ LUA/ L4B | AGRP 22C | 0,75 | ||
| GPA | AGP 12 | 0,75 | F6DC | 0,6 |
| F6D | CAGRP 32CD1 | 1,0 | F5DC | 0,6 |
| FUA | AGRP 22C | 1,0 | FR6DCX | 1,1 |
| LRA | AGRP 12CD | 1,0 | F6DC | 0,6 |
| LUAE | – | – | F5DC | 0,6 |
LNA | AGRP 901C1 | 1,0 | F5DC | 0,7 |
Az eredeti cikk elérhető a weboldal: fordbook.ru