Заўвага: у працэсе праверкі павінны быць забяспечаны нармальная рабочая тэмпература рухавіка, узровень алею і поўны зарад акумулятарнай батарэі.
1. Перад тым, як здымаць свечкі запальвання, ачысціце ўсё ў зоне іх размяшчэння.
2. Зніміце свечкі запальвання з рухавіка.
3. Адлучыце провад шпулькі ад цэнтральнага гнязда вечка размеркавальніка і зазямліце яго на корпус рухавіка.
4. Усталяваўшы датчык кампрэсіі ў адтуліну свечкі запальвання №1. прыцісніце педаль газу да падлогі, каб адкрыць дросельны клапан. Павярніце вал рухавіка як мінімум праз 4 такту сціску, назіраючы за датчыкам. У нармальным рухавіку кампрэсія хутка расце. Нізкая кампрэсія ў 1-м такце пры ўзрастанні яе ў наступных тактах, сведчаць аб зносе поршневых кольцаў. Калі кампрэсія нізкая ў 1-м такце і не павялічваецца ў наступных, тое гэта сведчыць пра ўцечкі ў клапанах ці парыве пракладкі галоўкі блока (яшчэ адным чыннікам можа быць трэснулая галоўка блока цыліндраў). Запішыце атрыманае максімальнае сведчанне датчыка.
5. Паўтарыце працэдуру для астатніх цыліндраў і параўнайце атрыманыя даныя з прыведзенымі ў спецыфікацыі і табліцы (гл. рысунак). Рознасць паміж найвялікімі і найменшымі сведчаннямі не павінна перавышаць паказаных у табліцы значэнняў.
6. Дадайце крыху маторнага алею ў кожны цыліндр праз адтуліну для свечкі запальвання, затым паўторыце тэст.
7. Калі пасля дадатку алею кампрэсія ўзрасце, значыць, поршневыя кольцы вызначана зношаныя. Калі істотнага росту кампрэсіі няма, то ўцечкі адбываюцца праз клапаны ці пракладку галоўкі блока. Працёкі скрозь клапаны могуць быць выкліканыя згарэлымі сёдламі клапанаў, а таксама перакосам, расколінамі ці выгібам саміх клапанаў.
8. Калі ў двух суседніх клапанаў аднолькава нізкая кампрэсія, то высокая верагоднасць разрыву пракладкі галоўкі блока паміж імі. Гэта пацвярджаецца з'яўленнем астуджальнай вадкасці ў камерах згарання ці ў алеі.
9. Калі кампрэсія вышэй за норму, то, магчыма, камеры згарання пакрыты нагарам. У гэтым выпадку трэба здымаць і чысціць галоўку блока цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў