- зліце маторнае масла;
- адлучыце AGR-провад ад AGR-клапана. Для гэтага адлучыце шланг і адкруціце провад;
- адкруціце правы выпускны калектар і выдаліце пракладку;
- адкруціце апорную пласціну пярэдняга прываднага вала;
- адлучыце наступныя раздымы і зніміце наступныя джгуты правадоў - провад генератара трохфазнага току, які адносіцца да AGR-сістэмы адпаведны раз'ём, штэкер электроннага рэгулятара нізкага ціску, штэкер ад датчыка тэмпературы на размеркавальным трубаправодзе астуджальнай вадкасці. Вызваліце дзве шрубы і адкруціце шахту правады (два шрубы);
- звесьце провад ад блока кіравання з трымальніка і затым адлучыце. Адлучыце штэкер і адкруціце шрубы блока кіравання впускного калектара;
- адлучыце ўсе штэкеры свечак запальвання паводле ўжывальнага пазначэння ад адпаведных свечак дэмантуйце шпульку запальвання разам з кабелямі запальвання і раздымамі. Для гэтага адлучыце штэкер шпулькі запальвання, адлучыце провад на масу, дэмантуйце кандэнсатар, адкруціце шрубы і выміце шпульку запальвання;
- адлучыце шлангі нізкага ціску: адзін ад верхняга впускнога калектара, адзін ад электроннага рэгулятара нізкага ціску, адзін ад рэгулятара ціску паліва і два ад астатніх адлучаных ужо шланга;
Мал. 321. Адлучаныя шлангі і раздымы: 1 - раз'ём датчыка кута становішча дросельнай засланкі; 2 - шланг вентыляцыі картэра; 3 - раз'ём клапана халастога ходу
- адлучыце раз'ём 1 (мал. 321) датчыка кута становішча дросельнай засланкі, шланг 2 вентыляцыі картэра, раз'ём 3 клапана халастога ходу;
- адкруціце верхнюю частку впускного калектара, як апісана ў адпаведным раздзеле;
- адлучыце раздым ад выключальніка з гідрапрывадам, датчыка становішча размеркавальнага вала, датчыка становішча каленчатага вала і вызваліце правады ад мацавання;
- адлучыце паляць кабеля сістэмы ўпырску. Для гэтага адлучыце раздымы, уключаючы і раздым затамкавай фарсункі;
- зніміце корпус тэрмастата са шлангам астуджальнай вадкасці;
- адкруціце размеркавальны трубаправод астуджальнай вадкасці (два шрубы знізу), адкруціце левую клямар для зняцця або ўсталёўкі рухавіка і выміце маслоизмерительный мац;
Мал. 322. Зняцце прываднага рамяня вадкаснай помпы
- зніміце прывадны рамень вадкаснай помпы (мал. 322);
- зніміце шланг і рэгулявальны клапан вентыляцыі каленчатага вала. Для гэтага адкруціце гайку і зніміце шланг з клапанам;
- зніміце злучальны трубаправод астуджальнай вадкасці;
- адкруціце шрубы вадкаснай помпы і затым адлучыце шланг, падлучаны да алейнага радыятара;
- прытрымайце належным чынам махавік і адкруціце шрубы. Затым можна зняць размешчаную за ім прамежкавую пласціну;
- зніміце задняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала. Пры гэтым не пашкодзіце каленчаты вал;
- зніміце генератар і падвесную кансоль;
- зніміце алейны фільтр, левы впускной калектар і адкруціце размешчаны за ім алейны радыятар (вызваліце гайку ў сярэдзіне, выміце алейны радыятар). Зараз можна адкруціць размешчаны злева выключальнік з гідрапрывадам;
- зніміце паддон картэра, як апісана вышэй (пры гэтым улічыце паслядоўнасць адварочвання-заварочванні шруб);
- адкруціце шрубы мацавання правадоў і зніміце мацаванне;
- адкруціце адну шрубу і зніміце правую клямар для зняцця і ўсталёўкі рухавіка;
- Зніміце абедзве крышкі галоўкі блока цыліндраў, як апісана вышэй. Тое ж самае ставіцца да зняцця раменнага шківа на размеркавальным вале (гл. разд. "Замена ўшчыльняльнага кольца размеркавальнага вала"). Зараз можна дэмантаваць маслонепроницаемое кольца размеркавальнага вала;
Мал. 323. Мацаванне апоры ўшчыльняльнага кольца размеркавальнага вала
- адкруціце два шрубы (мал. 323) і зніміце апору ўшчыльняльнага кольца. Пры гэтым паспрабуйце не пашкодзіць размеркавальны вал;
- адкруціце раменный шкіў помпы гідрапрывада рулявога кіравання (чатыры шрубы) і затым адкруціце помпу разам з кансоллю;
- Адкруціце раменны шкіў каленчатага вала разам з гасільнікам крутильных ваганняў. Пры гэтым каленчаты вал павінен быць зафіксаваны ад проворачивания. Вінт нельга выкарыстоўваць паўторна. Для зняцця гасільніка неабходна мець адпаведны здымнік;
- зніміце датчык і трымальнікі правадоў;
Мал. 324. Паслядоўнасць адварочвання шруб на вечку размеркавальнага механізму
- адкруціце вечка размеркавальнага механізму з пярэдняга боку рухавіка. Пры гэтым трэба выконваць пэўны парадак адварочвання шруб (мал. 324). Зніміце пракладкі. Зараз можна асцярожна выняць з адтуліны ўшчыльняльнае кольца;
Мал. 325. Палажэнне каленчатага вала: 1 - імпульснае кольца; 2 - дыскавая спружына
- усталюеце каленчаты вал у правільнае становішча для наступнай разборкі (мал. 325);
- адкруціце правая нацяжная прылада ланцуга і правую накіроўвалую ланцугі прывада размеркавальнага вала. Затым усталюеце нацягвальнік у ціскі (з металічнымі губкамі), зацісніце губкі і ўціскайце поршань унутр датуль, пакуль можна будзе ўставіць штыфт у адтуліну заціску. Пасля вызвалення з ціскоў нацягвальнік фіксуецца і ўжо не можа быць разабраны на часткі;
Мал. 326. Схема пракладкі правага ланцуга прывада размеркавальнага вала: 1 - шрубы накіроўвалай планкі; 2 - ланцуг прывада размеркавальных валаў
- пазначце фламастэрам пярэдні бок прываднай шасцярні правага ланцуга прывада размеркавальнага вала, адкруціце з правага боку шрубы 1 (мал. 326) накіроўвалай планкі і зніміце ланцуг 2 прывада разам з прываднай шасцярнёй каленчатага вала;
Мал. 327. Паслядоўнасць адварочвання шруб для зняцця вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала на левай галоўцы блока цыліндраў (А) і правай галоўцы блока цыліндраў (У)
- Зніміце абодва размеркавальных вала правай галоўкі блока цыліндраў. Для гэтага спачатку вызваліце абедзве вечкі корпуса падшыпнікаў № 1 і № 5. Затым адкруціце ўсе астатнія шрубы толькі пасля таго, як былі знятыя паказаныя вечкі. Затым адкруціце шрубы астатніх накрывак паводле паказанай на мал. 327 паслядоўнасці. Зараз можна зняць размеркавальныя валы, штурхачы і штурхачы клапанаў;
- укруціце шрубу ў пярэдні канец каленчатага вала і пракручвайце направа датуль, пакуль сегментная шпонка не ўсталявацца ў становішча «11 гадзін». Затым вывярніце дадзеную шрубу;
Мал. 328. Схема пракладкі левага ланцуга прывада размеркавальнага вала: 1 - шрубы накіроўвалай планкі; 2 - ланцуг прывада размеркавальных валаў
- зніміце левы ланцуг прывада размеркавальных валаў. Пазначце пярэдні бок шасцярні прывада фламастэрам, зніміце нацягвальнік і адкруціце левую накіроўвалую планку. Адкруціце шрубы 1 (мал. 328) правай накіроўвалай планку ланцуга і зніміце ланцуг 2 прывада разам з шасцярнёй;
- дэмантуйце два размеркавальных вала левай галоўкі блока цыліндраў. Спачатку вызваліце абедзве крышкі падшыпнікаў № 1 і № 5. Далей адкруціце ўсе астатнія шрубы, пасля таго як былі знятыя паказаныя крышкі. Затым пакінутыя вечкі вызваліце паводле паказанай на мал. 327, У паслядоўнасці, пры гэтым улічыце, што гэтая галоўка мае два дадатковыя падшыпнікі. Зараз можна зняць размеркавальныя валы, штурхачы і штурхачы клапанаў;
- вывярніце свечкі запальвання з левай галоўкі блока цыліндраў;
Мал. 329. Паслядоўнасць адварочвання шруб галовак блока цыліндраў. Абедзве галоўкі адварочваюцца аднолькава
- адкруціце шрубы галоўкі блока цыліндраў (мал. 329) і зніміце галоўку. Затым зніміце пракладкі;
- вывярніце свечкі запальвання з правай галоўкі блока цыліндраў;
- адкруціце шрубы галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. 329) і зніміце галоўку. Затым зніміце пракладкі;
- адкруціце кансоль гідрапрывада рулявога кіравання, выдаліце маслоотделитель і зніміце пракладку;
- усталюеце блок цыліндраў на паверхні галовак і з задняга боку картэра адкруціце впускную трубку алейнай помпы. Затым дэмантуйце размешчаны за ім металічны ліст (мацавацца ў кутах);
- адкруціце алейную помпу з перадпакоя сценкі рухавіка. Спачатку прыслабце два шрубы злева, затым абодва шрубы справа;
- пракручвайце каленчаты вал (укруціце ў вал шруба) датуль, пакуль усе поршні не будуць размяшчацца прыкладна ў сярэдзіне свайго ходу, і з дапамогай шабера асцярожна саскрабіце кольцы алейнага нагару зверхуіх адтулін цыліндраў, пры гэтым не пашкодзіце іх;
- па чарзе адкруціце вечкі шатун падшыпнікаў. Пасля гэтага злёгку пастукайце гумовым малатком па вечку і зніміце вечка разам з укладышам падшыпніка. Звычайна вечкі і шатуны пазначаюцца лічбамі, абавязкова пераканайцеся ў тым, што гэтыя пазнакі бачныя. Нумар цыліндру наносіцца адпаведна на шатун і вечка падшыпніка ў процілеглых месцах. На вольна ляжалыя штыфтавыя шрубы шатуна трэба накласці маленькія гумовыя элементы, каб пры мантажы поршняў не пашкодзіць люстэркі цыліндраў;
- дастаньце поршні з шатунамі з задняга боку праз цыліндры. Адпаведны поршань павінен знаходзіцца ў ВМТ, каб аблегчыць зняцце. Лепш за ўсё вечкі падшыпнікаў і ўкладышы ўшрубаваць у адпаведныя шатуны, каб яны былі разам. Зніміце ўсе поршні ва ўказанай вышэй паслядоўнасці;
Мал. 330. Паслядоўнасць адварочвання шруб ніжняй часткі картэра
- адкруціце ніжнюю частку картэра (мал. 330). Шрубы 7-22 з'яўляюцца згодлівымі шрубамі, якія трэба заўсёды замяняць. Прыпадніміце частку корпуса. Пры неабходнасці дапамажыце гумовым малатком;
Мал. 331. Укладышы падшыпнікаў каленчатага вала: 1 - звычайныя ўкладышы; 2 — укладыш з фланцам
- зніміце ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Тры ўкладыша 1 (мал. 331) аднолькавыя, а адзін укладыш 2 мае прыціскны фланец для кампенсавання восевага зазору каленчатага вала. Кожны ўкладыш належным чынам прамаркіраваны (напрыклад, каляровай рыскай), каб іх можна было ўсталяваць у першапачатковае становішча;
- асцярожна выміце каленчаты вал з падшыпнікаў і пакладзяце на чыстае месца;
- зніміце змешчаныя ў картэры ўкладышы падшыпнікаў, якая адпавядае выявай іх пазначце, каб не пераблытаць, і пакладзяце да іншых укладышаў. Зніміце ўпарты прыціскны дыск з боку картара.
Каментары наведвальнікаў