Мал. 14.17. Пярэдні дыскавы тормаз: 1 – тармазная кружэлка; 2 - заціск; 3 - вонкавая тармазная калодка; 4 - унутраная тармазная калодка; 5 - крапежная пласціна; 6 – штуцэр прапампоўкі; 7 - ніт; 8 - суппорт; 9 – спружынная крапежная клямар
Абавязкова замяняйце ўсе калодкі на адной восі аўтамабіля, нават калі зношаная толькі адна калодка. У адваротным выпадку гэта прывядзе да розных каэфіцыентаў трэння на колах, што пры інтэнсіўным тармажэнні будзе адводзіць аўтамабіль у бок. Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна, перад здыманнем іх неабходна прамаркіраваць. Падчас першых 500 км прабегу структура новых тармазных калодак пад уздзеяннем цяпла змяняецца, таму пазбягайце тым часам частых інтэнсіўных тармажэнняў. У адваротным выпадку тармазныя калодкі могуць хутка зацвярдзець, што пагоршыць паказчыкі тармажэння. Старанна сачыце за тым, каб усе запасныя часткі тармазной сістэмы былі арыгінальнымі і дазволеныя да ўжывання (мал. 14.17).
НАСЛЕДЧАСЦЬ ПРАЦ
1. На роўнай гарызантальнай паверхні прыслабце балты мацавання пярэдняга кола, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на апорах. Вывярніце балты мацавання і зніміце кола.
2. Вывярніце рулявое кола для таго, каб палегчыць доступ да тармазных калодак.
3. Адвёрткай з вузкім лязом зніміце крапежную спружынную клямку з суппорта.
Мал. 14.18. Размяшчэнне ахоўных каўпачкоў (1), якія зачыняюць накіроўвалыя пальцы (2) мацавання суппорта пярэдняга тормазу
4. З унутранага боку суппорта зніміце ахоўныя каўпачкі 1 (мал. 14.18) з абодвух накіроўвалых пальцаў суппорта.
5. Вывярніце накіравальныя пальцы 2.
6. Зніміце тармазны суппорт. Пры здыманні суппорта вонкавая тармазная калодка можа заставацца ў накіроўвалай тармазных калодак.
7. Выміце вонкавую тармазную калодку з суппорта.
8. Падніміце суппорт і мяккім дротам падвяжыце яго да пярэдняй стойкі. Супорт не павінен вісець на тармазным шлангу. Тармазны шланг не павінен нацягвацца ці перакручвацца. Пры неабходнасці дастаньце тармазны шланг з кранштэйна амартызатарнай стойкі.
9. Зніміце ўнутраную тармазную калодку са слізгальнага поршня суппорта.
10. Ачысціце спіртам (ні ў якім разе не бензінам) і рыззём або цвёрдай зубной шчоткай накіравальныя тармазной калодкі на суппорце. Адвёрткай асцярожна выдаліце спеклую скарынку пылу.
ПАПЯРЭДЖАННЕ
Не пашкодзіце ахоўнае ўшчыльняльнае кольца слізгальнага поршня.
11. Праверце тармазную кружэлку на наяўнасць змазкі, бруду і расколін.
12. Пры ўсталёўцы новых тармазных калодак з дапамогай трывалай адвёрткі або дзяржальні малатка акуратна цалкам уціснуць слізгальны поршань у цыліндр суппорта. Паспрабуйце пры гэтым не пашкодзіць поршань і ахоўны каўпачок.
ПАПЯРЭДЖАННЕ
Пры ўсоўванні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў бачок, таму ўвесь час назірайце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці трохі адпампуйце яе.
13. Устаўце ў накіравальныя ўнутраную тармазную накладку. Папярэдне вышмаруйце спалучаныя паверхні кансістэнтнай змазкай (меднай пастай), імкнучыся не патрапіць на дыск і фрыкцыйныя накладкі.
Мал. 14.19. Супорт і тармазныя калодкі пярэдняга дыскавага тормазу: 1 - суппорт; 2 - унутраная тармазная калодка; 3 – накіроўвалая тармазных калодак; 4 - вонкавая тармазная калодка; 5 – тармазная кружэлка
14. Усталюйце вонкавую тармазную калодку на накіроўвалую калодак (мал. 14.19).
15. Усталюеце на месца суппорт і замацуеце яго двума накіроўвалымі пальцамі на накіроўвалай тармазных калодак. Не забудзьцеся ўсталяваць ахоўныя каўпачкі.
Мал. 14.20. Месцы мацавання спружыннай крапежнай клямары ў накіроўвалай тармазных калодак
16. Устаўце спружынны крапежны клямар у тармазны суппорт. Пасля таго як спружынны клямар зафіксуецца ў абедзвюх адтулінах, уцісніце яе пад накіроўвалую тармазных калодак, інакш знос вонкавай тармазной калодкі не будзе рэгулявацца аўтаматычна (мал. 14.20).
17. Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі.
18. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку. Калі неабходна, спрынцоўкай выдаліце тармазную вадкасць да пазнакі "MIN" ці дадайце свежай тармазной вадкасці да пазнакі "МАX".
19. Усталюйце колы і апусціце аўтамабіль.
20. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. На другараднай дарозе некалькі разоў плаўна затармазіце аўтамабіль са хуткасці 100 км/г да хуткасці 50 км/г. Паміж тармажэннямі дайце тормазам астыць.
Каментары наведвальнікаў