Мал. 14.28. Злучэнне пярэдняга і задніх трасоў стаяначнага тормазу: 1 – пярэдні трос стаяначнага тормазу; 2 – фіксатар задняга левага троса стаяначнага тормазу; 3 – крапежны заціск задняга левага троса стаяначнага тормазу; 4 – мацаванні задніх трасоў стаяначнага тормазу
Стаянкавы тормаз утрымлівае нерухомы аўтамабіль на гарызантальным участку ці ўхіле дарогі. Стаяначны тормаз пасродкам сістэмы трасоў механічна ўздзейнічае на заднія колы. Пры ўздыме рычага стаяначнага тормазу пярэдні трос перамяшчае наперад кампенсатар, да якога мацуюцца абодва задніх троса, злучаныя з адцісканымі тармазнымі калодкамі (мал. 14.28). Пад'ём рычага стаяначнага тормазу прыводзіць у рух тросы і прыціскае адцісканыя тармазныя калодкі да тармазных барабанаў. Праз распорную пласціну рух адначасова перадаецца на абедзве набягаючыя тармазныя калодкі. Кампенсатар раўнамерна размяркоўвае намаганні рычага на абодва тармазных механізму задніх колаў.
[Для дэталяў звярніцеся да вэб-рэсурсу: www.FordBook.ru]