Некоторые работы по аккумуляторной батарее

Аккумуляторная батарея — предмет особых забот. Уровень электролита в каждой банке должен быть на 10—15 мм выше сетки, расположенной над пластинами. Однако доливается электролит или вода, как правило, на глаз и с избытком, а этот избыток потом служит причиной выбросов из вентиляционных отверстий в пробках. Чтобы этого не происходило, стоит приобрести в аптеке резиновую грушу с пластмассовым наконечником. На расстоянии 10—15 мм от торца в нем делается отверстие. Вставив такое «приспособление» в банку до упора наконечника в сетку, отсасывается лишний электролит. Оставшийся уровень будет точно соответствовать заданному.

Аккумулятор при неправильной эксплуатации сульфатируется и преждевременно теряет емкость. Устранить сульфатацию можно промывкой водноаммиачным раствором трилана Б. Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит, промывают дистиллированной водой и на один час заполняют водным раствором аммиака (5%) и трилона (2%). Раствор сливают, и аккумулятор несколько раз снова промывают дистиллированной водой. При сильной сульфатации процедуру повторить, затем следует зарядка обычным образом.

Как прекратить выкипание электролита

Оно прекратится, если входную клемму регулятора напряжения соединить с «плюсом» аккумулятора через нормально разомкнутые контакты дополнительного реле.

А если обмотку этого реле подсоединить, как показано на рис. 54 (параллельно «стартерным» контактам замка зажигания), то своими контактами реле отключает на время работы стартера регулятор напряжения и соединенную через него обмотку возбуждения генератора. Это облегчает работу стартера и уменьшает расход энергии аккумулятора при пуске двигателя.

Батарея в сухом виде

Максимальный срок хранения батареи в сухом виде не более трех лет. Хранить ее следует при температуре окружающей среды воздуха не ниже —30 градусов и не выше +50 градусов, защищенной от прямых солнечных лучей. Нельзя допускать попадания во внутреннюю полость батареи воздуха и влаги. Это приводит к окислению активных масс и решеток перегородок, снижает ее емкость и сокращает срок службы.

Батарею хранят выводами вверх — с плотно ввинченными пробками. Обязательно должны быть установлены и все герметизирующие детали: уплотнительные диски, стержни в горловинах и отверстиях крышек, а также пленка и выступы, закрывающие вентиляционные отверстия пробок. Периодически нужно проверять герметичность пробок и крышек, состояние мастики. Появившиеся трещины оплавить слабым пламенем газовой горелки или электрическим паяльником. Сухозарядность гарантируется в течение года со дня изготовления.

Защита мастики

Пыль и пары электролита, скапливающиеся на поверхности батареи, образуют токопроводящие мостики, из-за чего намного усиливается ее саморазряд.


Для защиты можно закрыть заливочную мастику полиэтиленовой или полихлорвиниловой пленкой. Чтобы она хорошо прилипла, необходимо соскоблить загрязнившийся слой мастики и нанести слой самодельной. Это битум марки «4» или «5», который обезвоживается нагреванием, пока не прекратится выделение пузырьков, с последующим добавлением около 10 процентов автола или веретенного масла.

Пленку с вырезанными, а лучше вырубленными отверстиями диаметром 18 мм под заливные отверстия, накладываются сверху и, завернув на боковые стенки на 15—20 мм, обматываются по периметру несколькими слоями полихлорвиниловой изоляционной ленты.

Ремонт аккумулятора

Трещина в банке иногда служит причиной для замены аккумулятора. Но не нужно торопиться делать это. Необходимо вылить из батареи электролит, высушить и протереть бензином трещину, после чего разделать ее напильником. Опилки, образовавшиеся при разделке трещины, надо собрать и смешать с эпоксидным клеем. Полученным составом замазать трещину. Залить электролит обратно можно только после того, как клей полимеризируется.

Лампа-реостат

Снижение напряжения и плотности электролита в аккумуляторной батарее после длительного бездействия или, наоборот, интенсивной эксплуатации зимой нередко в одной или нескольких банках происходит сильнее, чем в других.

Перед общей зарядкой целесообразно сначала подзарядить эти банки. Но, поскольку при подключении к одной банке зарядный ток превышает допустимую величину как для нее, так и для выпрямителя, тр его необходимо уменьшить, для чего нужно включить в цепь обыкновенную двухнитевую лампу автомобильной фары.


В зависимости от вариантов соединения ее нитей можно получить разные величины сопротивления (а значит, напряжения и тока). Если нити соединить параллельно, ток будет наибольший, последовательно — наименьший. Включение той или другой нити дает промежуточные значения тока. Этот метод способствует увеличению срока службы батареи.

Вода для электролита

Вместо дистиллированной воды можно использовать воду, образовавшуюся после таяния льда и снега в морозильной камере холодильника. Она — хороший дистиллят.

«Мовиль» или клей помогают батарее

Мастика, которой покрыт корпус аккумуляторной батареи, со временем трескается и отстает, из-за чего на ее поверхность выступает электролит.

Для ликвидации трещин можно с успехом использовать «Мовиль», который жесткой кистью наносится на хорошо очищенную мастику. Она, слегка размягчаясь, выравнивается и приобретает свежий вид. Течь электролита прекращается.

Таким же способом можно использовать клей «Момент». Растворяя мастику, он смешивается с ней и после быстрого высыхания образует плотную гладкую пленку.

Если потерялась пробка от банки аккумуляторной батареи, ее с успехом можно заменить полиэтиленовой от большой винной бутылки (из-под шампанского и др.). Достаточно сделать в ней вентиляционное отверстие (нагретым Г-образно согнутым гвоздем) диаметром 2 мм.