Снятие шаровых пальцев рулевых тяг. Снимать пальцы при отсутствии специального съемника рекомендуется так. Расшплинтовав и отвернув гайки, обстукать молотком массой 150—200 г с обеих сторон гнездо, в которое установлен палец, до его ослабления. Ударять по концу пальца не следует, так как это обычно не дает эффекта, а резьба может быть испорчена.
В особо трудных случаях на резьбовой конец пальца на не-сколько часов можно наложить тампон, смоченный в керосине (бензин не годится, так как он быстро испаряется). При сборке посадочные конусы пальцев смазать маслом, тогда их будет легче извлечь при следующей разборке.
Ключ-шаблон
При эксплуатации «Волги» ГАЗ-24 приходится проверять затяжку заглушки на шарнирах рулевых тяг, а три их износе — и пригодность к дальнейшей службе. При этом определяют либо глубину, на которую утапливается в корпус завернутая до упора заглушка — она должна быть не более 5 мм, — либо расстояние от торца корпуса до шарового пальца (не более 10 мм). В последнем случае заглушку полностью удаляют из корпуса шарнира. Завернуть ее или вывернуть обычной отверткой сложно из-за малого расстояния между деталями рулевого привода и передней подвески, а произвести замеры — тем более.
Для этого можно изготовить простой ключ — шаблон (см. рис. 41), на котором выступ А служит для проверки расстояния от пальца до торца корпуса шарнира, а выступ Б — глубины утапливания заглушки. Предельное положение, при котором шаблон ложится своими плечиками на корпус свидетельствует о необходимости ремонта или замены шарнира.
Рис. 41. Ключ-шаблон.
Рис. 42. Ключ для окончательной затяжки заглушки.
В дальнейшем при износе пальца заменяют его, так как новые вкладыши не устраняют люфта, а кроме того появляется опасность, что головка пальца выйдет из гнезда.
Эта работа трудностей не вызывает, если пользоваться специальным съемником или подходящей струбциной для выпрессовки конечной части пальца из тяги. Подходит она и для сжатия пружины, упрощая тем самым установку заглушки и стопорного кольца.
Очень опасно, когда некоторые горе-рационализаторы растачивают гнездо в тяге, куда вставляют и приваривают втулку с резьбовой пробкой (см. рис. 46, б). Когда в шарнире появляется люфт, они глубже вворачивают пробку, избавляя себя от труда разбирать шарнир. Что делается при этом с вкладышем и (их можно даже раздавить) пальцем — неведомо, а потому однажды его головка может выйти из гнезда.
Рис. 46. Шарниры рулевых тяг: а - «Москвича»; б - переднеприводноного, в - «Жигулей»: 1 - тяга, 2 - вкладыши, 3 - чехол, 4 - палец, 5 - пружина, 6 - заглушка, 7 - нажимная обойма, 8 - втулка, 9 - пробка.
У автомобилей ВАЗ эти шарниры имеют более современную, не требующую обслуживания конструкцию (рис. 46, в). Все бывает хорошо, пока шар-пир цел. К сожалению, срок его службы очень редко совпадает с расчетным (около 100 тыс. км). Причины — низкое качество резины и трудные дороги, по которым приходится ездить.
И вот некоторые автомобилисты и кооператоры переделывают шарниры наподобие «москвичевских», т. е. приваривают втулку с пробкой и ставят вкладыши. Недостатки такого решения сохраняются. И если за неимением фирменных наконечников приходится приобретать и устанавливать такие, их нужно разбирать каждый раз при появлении люфта, чтобы осмотреть детали. Ни в коем случае нельзя устранять люфт вслепую, только выворачивая пробку.
Бывалые водители, стремясь продлить жизнь шарниров: 1) постоянно следят за состоянием чехлов, чтобы вовремя заменить их негерметичность. Если не удается приобрели новый чехол, ремонтируют старый, используя клей, сырую резину и т. п.; 2) систематически пополняют смазку в чехлах. Когда появляется подозрение, что в смазку попала вода или пыль, заменяют ее; 3) дополнительно герметизируют заглушку мастикой или пластилином.
Есть любители, которые смазывают шарнир раз в год вязким маслом (например, нигролом) при помощи медицинского шприца, прокалывая чехол, некоторые ставят на шарнир пресс-масленку и через нее шприцуют шарнир.
Защита резиновых чехлов
Защита резиновых чехлов на шарнирах рулевых тяг, шаровых опорах и т. п. эффективна с использованием клея «Момент-1».
Поврежденные места нужно аккуратно очистить от грязи, обработать наждачной шкуркой, обезжирить и несколько раз смазать клеем. Каждый слой просушивается 15—20 минут. В результате образуется довольно крепкая пленка, которая надежно срастается с резиной.
Шарниры рулевых тяг «Запорожца»
Шарниры рулевых тяг «Запорожца» часто выходят из строя из-за потери целости резиновых защитных чехлов.
Их успешно можно заменить обрезками велосипедной камеры длиной 100—200 мм (см. рис. 47). Внутреннюю часть чехла закрепляют кольцами шириной 10 мм из этой же камеры, а наружную на тяге — медной проволокой диаметром около 1 мм.
Рис. 47. Крепление чехла на шарнире: 1 - резиновые кольца, 2 - проволока.
Смазка без разборки
На автомобиле «Волга» ГАЗ-24 через каждые 50 тысяч километров пробега следует разбирать и смазывать маятниковый рычаг рулевого управления. Для того, чтобы каждый раз не прибегать к разборке, можно установить в кронштейне рычага обычную прямую пресс-масленку с резьбой Мб. Разметка для сверления показана на рисунке 48.
Рис. 48. Разметка для сверления резьбового отверстия М6 под установку пресс-масленки в кронштейне маятникового рычага: 1 - кронштейн; 2 - втулка; 3 - палец; 4 - резьбовое отверстие.
Скользкое рулевое колес
Скользкое рулевое колесо может стать причиной дорожного происшествия. Однако не рекомендуется обтягивать его мехом или ворсистыми тканями — мех линяет. Лучше обшить руль кожей или вести автомобиль в перчатках.
Съемник для рулевого колеса
Хорошо посаженное на вал рулевое колесо очень трудно снять без съемника. Его можно изготовить из подручных материалов. Он состоит из стального уголка 20x20 мм, болта М10Х100 с заостренным под углом 45° концом и гайкой M10 (пример для «Москвича» -2140). Как воспользоваться этим съемником показано на рисунке 49. Он пригоден, вероятно, и для других марок автомобилей, у которых рулевое колесо имеет ступицу, утопленную по отношению к «баранке».
Рис. 49. Демонтаж рулевого колеса на «Москвиче» при помощи самодельного съемника: 1 - болт, М10Х100; 2 - рулевое колесо; 3 - уголок 20X30 мм; 4 - гайка М10.
Комментарии посетителей