Простой способ регулировки фар. Для регулировки фар автомобиль надо расположить на ровной площадке перед экраном с разметкой. На практике не всегда бывает возможность установить автомобиль и экран на одном уровне. В таком случае машину нужно поставить так, чтобы ее пороги были параллельны земле, а фары — параллельны экрану. Небольшое отклонение в пределах 5 градусов повлияет на качество регулировки. Точно по центру переднего и заднего стекол нужно сделать из кусочков пластилина визирные метки и, ориентируясь по ним, нанести на экран вертикальную линию, совпадающую с продольной осью машины. Справа и слева от нее на ровном удалении провести еще две вертикальные линии. Расстояние между ними должно быть равно расстоянию между центрами фар. Горизонтальные линии, соответствующие высоте центров фар от земли, удобно размечать с каждой стороны автомобиля при помощи двух реек, «прицеливаясь» по их верхушкам, как показано на рисунке 67.

Рис. 67. Разметка экрана для регулировки центра фар и центра световых лучей: 1 - экран; 2 - автомобиль; 3 - глаз наблюдателя; 4 - вспомогательные рейки; 5 - горизонтальная линия центров фар; 6 - горизонтальная линия центров световых лучей; 7 - вертикальная линия центров фар и световых лучей; 8 - линия продольной оси автомобиля; а - расстояние автомобиля до экрана; б - расстояние между горизонтальными линиями центра фар и центра световых лучей.
Расстояние от машины до экрана и высоту, на которую следует опустить центр светового луча от линии центра фар, для каждой модели автомобиля надо взять из соответствующего раздела инструкции по эксплуатации.
Экономия в малом
У «Жигулей» всех моделей при открывании дверей зажигаются плафоны, освещающие салон. Ночью это удобно, а днем — лишний расход энергии. Без разборки, наклонив чуть под углом плафон, необходимо просверлить отверстие диаметром 2,8 мм в кронштейне лампы -посредине выштамповки (см. рис. 68). Теперь шарик двухпозиционного переключателя фиксируется в третьем — среднем положении, обесточивая питание лампы. Оставляя включатель днем в среднем положении, можно не беспокоиться хотя и о небольшом расходе электроэнергии из аккумулятора.

Рис. 68. Переделка плафона «Жигулей» для получения третьей нейтральной позиции выключателя: 1 - отверстие диаметром 2,8 мм; 2 - кронштейн лампы.
Удобная подставка
При работе под машиной в пути, когда поблизости нет осмотровой канавы или эстакады, приходится часто пользоваться переносной лампой. Чтобы удобно было работать с ней, предлагается изготовить подставку (см. рис. 69).

Рис. 69. Подставка для переносной лампы: 1 - подставка; 2 - контур переносной лампы.
Материал подставки — проволока диаметром 3—4 мм. Диаметр (d) верхней петли, величина ее зева (а) и высота (h) подставки зависят от размера лампы. Диаметр (Д) нижней петли для большей устойчивости подставки должен быть не менее 80 мм.
Магнитная защелка
Магнитная защелка, прикрепленная к переносной лампе, позволит устанавливать ее при ремонте автомобиля в любом удобном месте (см. рис. 70).

Рис. 70. Магнитная защелка.
Фонари светят лучше
Прозрачность потускневших пластмассовых рассеивателей на задних фонарях, указателях поворота и других световых приборах можно восстановить полиролем для старых покрытий. Мягкой суконной тряпочкой, смоченной полиролем, обрабатывают поверхность рассеивателей до появления ровного блеска.
Ремонт рассеивателя
Если в рассеивателе заднего фонаря у ВАЗ-2105 откололась одна или две крепящие шпильки, то в багажник проникает вода.
Такой рассеиватель можно отремонтировать. В местах крепления шпилек приклеить «Моментом» форму, вырезанную из картона (см. рис. 71). Через 2—3 часа, когда клей затвердеет, поставить на место обезжиренную шпильку и за-полнить форму эпоксидным клеем. Когда он немного загустеет, поставить рассеиватель на фонарь, чтобы шпилька заняла правильное положение. После окончательного отвердения клея закрепить рассеиватель гайками.

Рис. 71. Приклейка шпильки: 1 - рассеиватель; 2 - шпильки; 3 - форма; 4 - эпоксидный клей.
Если вышло из строя реле
Если в пути на автомобиле отказывает реле-прерыватель указателей поворота, то выход можно найти следующим образом. Необходимо перемкнуть выводные контакты реле к рычажкам, что на рулевой колонке, попеременно включать и выключать сигнальные лампы с нужной стороны автомобиля. Частоту включений нужно поддерживать на уровне, создаваемом реле, то есть не меньше одной вспышки ламп в секунду.
Восстановленный выключатель
Со временем гидравлический выключатель стоп-сигнала ВК-12 выходит из строя из-за обгорания контактов. Восстановить деталь можно, если в пластмассовой пробке просверлить новые отверстия для контактов, сменив их на 90 градусов по отношению к прежним и нарезать в них резьбу М4. В отверстия завернуть латунные шпильки с резьбой М4 и законтровать их гайками в нужном положении (см. рис. 72). Старые штыри спилить заподлицо с пробкой.

Рис. 72. Восстановление выключателя: 1 - контактные шпильки; 2 - гайка; 3 - контактные шайбы; 4 - диафрагма.
Восстановленный включатель таким способом служит долго, поскольку при необходимости контакты можно зачищать.
Механический надежнее
На многих автомобилях «Волга» ГАЗ-24 при плавном торможении не включаются стоп-сигналы. А виноват гидравлический включатель ВК-12Б. недостаточно чутко реагирующий на повышение давления в магистрали привода тормозов.
Чтобы стоп-сигналы всегда срабатывали при нажатии на педаль тормоза, можно поставить над ней механический включатель ВК-412 (2101 — 3720000), применяемый на «Жигулях» и «Москвичах». Закрепляется он на рулевой колонке посредством хомута (см. рис. 73). Он изготовлен из стальной полоски толщиной 1,3—1,5 мм, шириной 10 и длиной 300 мм. Штатный включатель остается на своем месте и работает как дублер.

Рис. 73. Хомут для крепления включателя ВК-412.
О повторителях стоп-сигнала
Если в автомобиле установлены громкоговорители (колонки) ГРА-22 у заднего стекла, то на них можно установить повторители стоп-сигнала (см. рис. 74). Они удачно вписываются в интерьер машины и хорошо видны, когда штатные фонари забрызганы грязью.

Рис. 74. Установка фонаря на колонке ГРА-22: 1 - колонка; 2 - фонарь; рассеиватель от заднего фонаря ВАЗ-2101; 3 - лампа; 4 - гайка; 5 - уголок; 6 - винт 3X10 мм; 7 - винт самонарезающий 3,6X9,5 мм
Аварийная сигнализация
Смонтировать ее на автомобилях старых выпусков сложно: нет нужных приборов, монтаж сложный, цена велика.
На рисунке 75 показана схема, которую можно смонтировать на «Москвиче-412». Здесь реле не нагружается дополнительными лампами, меняется лишь их группировка. Дополнительно требуется лишь сдвоенный тумблер (типа ТП1—2), который определяет режим сигнализации — аварийный или включение указателя поворота, а также четыре провода к нему.

Рис. 75. Схема аварийной-сигнализации: 1 - реле указателей поворота; 2 - переключатель указателей поворота; 3 - соединительная колодка; 4 - переключатель режима сигнализации.
Аварийная сигнализация включается сзади или спереди — в зависимости от того, откуда ждать опасность наезда. Для этого используется переключатель указателя поворота.
Кроме того, чтобы в режиме аварийной сигнализации не включать зажигание (поскольку реле указателей поворота работает только при его включении), нужно с реле снять провод, идущий к замку зажигания, изолировать его, а на освободившийся контакт реле подать напряжение отдельным проводом, например, от прикуривателя.
Справка. Данное предложение не соответствует требованиям ГОСТа включать в работу для аварийной сигнализации одновременно передние и задние указатели поворота. Но, поскольку ныне действующие Правила дорожного движения не обязывают иметь на автомобилях старых выпусков систему аварийной сигнализации, многие ее и не устанавливают.
Включатель «массы» — противоугонное устройство
Он неплохо выполняет эту функцию, если установлен в укромном месте автомобиля. Но вечером при стоянке на неосвещенном месте им пользоваться нельзя, так как, отключив аккумулятор, отключаются и габаритные огни.
В таком случае нужно подключить параллельно контактам включателя «массы» обычный плавкий предохранитель 2А. Его можно закрепить в любом удобном месте и соединить с выключателем двумя тонкими проводами. Теперь при выключенной «массе» цепь останется замкнутой через предохранитель. Габаритные огни, потребляющие ток силой около 1,5 А, будут нормально гореть. Однако, при попытке включить зажигание, стартер или хотя бы фары предохранитель, не рассчитанный на такую нагрузку, моментально перегорит и цепь обесточится.
Снять пластиковую изоляцию с провода, не повредив его, можно при помощи алюминиевой бельевой прищепки. В ее губках пропиливают два углубления (см. рис. 76), вкладывают в них кончик провода, сжимают прищепку пальцами и с усилием вытягивают провод.

Рис. 76. Прищепка для снятия изоляции.
Если при ремонте электропроводки не оказалось изоляционной ленты, нужно обмотать провод лентой из полиэтиленовой пленки, расплавить ее огнем спички и разогретой массой заизолировать соединение.
Комментарии посетителей