Чтобы не перегорело сопротивление датчика уровня топлива при ремонте электропроводки или при смене приборов, нельзя допускать замыкания зажимов указателя и перепутывания концов проводов, присоединенных к зажимам указателя.
Правильность показаний указателя уровня топлива может быть проверена наблюдением за положением стрелки прибора при наполнении бака с помощью мерной посуды или при опорожнении его.
Вольтметр в автомобиле. Полезную информацию о работе электрооборудования можно получить при помощи вольтметра со шкалой до 15 В. В «Жигулях» его установить можно слева от щитка приборов. «+» вольтметра соединить с клеммой «30» на замке зажигания, а «—» — «с массой» автомобиля.
Сразу после включения зажигания прибор показывает напряжение батареи (около 12,5 В), в процессе пуска и во время работы двигателя — падение напряжения и характер работы реле-регулятора. Обычно, при исправных генераторе, реле-регуляторе и непробуксовывающем ремне, приводящем водяной насос и генератор, напряжение стабилизируется в пределах 13,7—14,2 В.
За указателем температуры охлаждающей жидкости не требуется никакого ухода. Ремонт датчика в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае выхода прибора из строя следует проверить только электрические соединения, целость предохранителя и исправность проводки и, если они в порядке, сменить датчик.
При движении автомобиля возможно колебание указателя скорости и стук троса при работе. При этой неисправности необходимо проверить состояние гибкости вала и наличие смазки. Перед смазкой гибкий вал надо снять, вытянуть из оболочки трос, промыть его в керосине, высушить и смазать по всей длине соответствующей смазкой.
Колебания указателя скорости в больших пределах при работе спидометра возникают чаще всего вследствие неправильного монтажа гибкого вала или отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки при затянутой до отказа гайке крепления гибкого вала к спидометру. Если нет продольного перемещения, приводной валик отжимается тросом внутрь прибора. (Это положение относится к «Волге»).
Часы не останавливаются
При пользовании отключателем «массы» электрические часы отключаются, и каждый раз приходится подводить их стрелки. Чтобы избавиться от этого неудобства, некоторые автолюбители подают питание на часы специальным проводом непосредственно от батареи, что не исключает возможности загорания от короткого замыкания.
Если же параллельно отключателю «массы» подсоединить электрический предохранитель, опасность устраняется. Наиболее подходящим является автоматический предохранитель (пробка) типа ПАР (6А) для бытовых электросетей. Он срабатывает и отключает аккумулятор при коротком замыкании в сети автомобиля на стоянке, а также при попытке пустить двигатель стартером при отключенной «массе». Для возвращения предохранителя в рабочее состояние достаточно нажать кнопку.
Антенна из электропровода
Идея использовать изолированный электропровод в качестве антенны для радиоприемника не нова.
Такой провод, например, можно заправить в резиновый уплотнитель лобового стекла, и проколов его в левом нижнем углу, вывести в салон. При помощи отрезка телевизионного кабеля соединить его с приемником: антенну припаять к жиле кабеля, а оплетку (экран) — к кузову. На второй конец кабеля припаять штекер приемника.
Ремонт антенны
Со временем от вибрации и пыли звенья антенны расшатываются, контакт между ними нарушается, и приемник издает сильный треск при работе на ходу автомобиля.
Необходимо тщательно очистить антенну в рабочем положении, придерживая рукой нижнее звено, легкими ударами боковой кромки зубила вдоль антенны по наружности торца звена уменьшить зазор в соединении.
При помощи смазки
Автомобильная телескопическая антенна со временем становится источником треска, слышимого из динамика радиоприемника. Он возникает из-за ухудшения контакта в местах соединения подвижных трубок антенны (не следует путать его с помехами от системы зажигания, частота которых меняется с изменением оборотов двигателя). Этот дефект легко устранить без разборки и ремонта. В месте контакта трубок поднятой антенны, в том числе и у самого основания, обильно наносят графитную смазку. После этого антенну несколько раз опускают и поднимают. Две—три смазочные процедуры — и помехи полностью исчезают.
Устранение и снижение радиопомех
1. При работающем двигателе радиопомехи на ДВ, СВ и КВ диапазонах могут оказаться столь сильными, что невозможно вести радиоприем. В таком случае можно вскрыть радиоприемник и перепаять вывод оболочки антенного кабеля возможно ближе к его взоду в корпус приемника.
2. Для снижения помех радиоприема в автомобилях с обычной системой зажигания можно применить дополнительный конденсатор любой марки емкостью не менее 2 МКФ с рабочим напряжением не менее 15 В. Его включают между «4-Б» (на «Жигулях» или «ВК—Б» (на «Москвичах», «Запорожцах», «Волгах») и «массой». Электрические конденсаторы соединяют в соответствии с указанной на них полярностью.
Переносной радиоприемник
При использовании его в качестве автомобильного следует помещать в металлический (лучше железный) корпус (кассету), соединенной с «массой». Он будет служить экраном от помех. Для приемника следует применять только автомобильную антенну, экранированный кабель, который соединяют с приемником.
Комментарии посетителей